ВАЗ 2106-да жанасу және контактісіз тұтану жүйесі қолданылды. Тұтану уақытын реттеу екі жүйе үшін де айтарлықтай ерекшеленбейді. Жалғыз айырмашылық - дистрибьютордың қақпағы контактісіз жүйеде аз алынып тасталады.
ВАЗ 2106 - аңызға айналған көлік. Арзан, жөндеуге және жөндеуге қарапайым, өте қарапайым, ыңғайлы және кең. Бұл бүгінгі таңда көптеген адамдар таңдайтын көлік. Оның техникалық деректері әйгілі жетеуіне өте ұқсас болғанына қарамастан, оны тоқтата тұру әлдеқайда жұмсақ, жолда жағымды. Жалғыз кемістігі - газ тарату механизмінің тізбекті жетегі бар ескірген қозғалтқыш. Әрине, тізбек белдіктерде қолданылатын резеңкеден әлдеқайда күшті. Бірақ бұл үлкен шу шығарады, оның салмағы көп және бұл қозғалтқыштың қуатына әсер етеді. Алтылықтағы тұтану жүйесі екі түрге бөлінеді - жанасу және жанаспау.
Тұтануды дәлірек реттеу үшін алдымен уақыт тізбегін белгілерге қою керек. Мұны істеу үшін сіз радиаторды және механизмді жабатын қақпақты алып тастауыңыз керек. Ағып кетпес үшін барлық сұйықтықтарды алдын-ала төгіп тастаңыз. Тізбекті шешіп, біліктер мен иінді біліктерді белгілерге сәйкес орнатыңыз. Бұл цилиндрлердің жұмысын теңестіреді. Енді тізбекті, демпферті киіп, барлық бұрандалы қосылыстарды тартып, құрастыруды құрастырыңыз. Радиаторды соңғы орнатыңыз. Енді сіздің машинаңызда қандай тұтану жүйесі қолданылатындығына байланысты әрекет ету керек.
Байланыс жүйесі
Жұмысты орындау үшін сізге 0,4 мм өлшеуіш таяқшасы мен бұрағыш қажет. Дистрибьютордың қақпағын алыңыз, оның астында сіз жүгірткіні және байланыс тобын көресіз. Сонымен, иінді білікті белгілерге сәйкес орнату үшін сізге 38 пернені пайдалану қажет. Алдыңғы жағынан қарап шығырда бір ойықты, ал корпустың қақпағында үш механизмді уақыт механизмін жауып тұрғанын көруге болады. Алдыңғы оң жақ белгісі - тұтану уақыты 0 градус, ортасы - 5 градус, ал сол жағы - 10 градус.
Сіз бірнеше жолмен реттей аласыз:
• стробоскоп;
• басқару шамы;
• ұшқын үшін;
• ауызша.
Соңғы әдіс ең дұрыс емес, бірақ далада жөндеу жүргізуге өте қолайлы. Сіз дистрибьютор білігін контактілер максималды ашық күйде болатындай етіп қоюыңыз керек. Бұл позиция бірінші цилиндрге сәйкес келуі керек. Біз 0,4 мм-ден аспауы керек саңылауды реттейміз. Әйтпесе, біз түзетуді жүзеге асырамыз.
Контактісіз тұтану жүйесі
Мұнда бәрі сәл қарапайым, өйткені ажыратқыштың саңылауын түзетудің қажеті жоқ. Бірақ қалған әрекеттер контакт жүйесіндегідей қысқарады. Яғни, сізге иінді білікті бірінші цилиндрдегі поршень TDC болатындай етіп орнату керек. Сондай-ақ, дистрибьютор бірінші цилиндрге сәйкес позицияға қойылған. От жағуды стробоскоппен тексеріп, тестілеуге өтіңіз.
Қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін жеткізіп, қысқа сапарға шығыңыз. Көлік жолда өзін қалай ұстайды? Қозғалтқыш оңай жылдамдыққа жете ме? Акселерацияны, дроссельдің реакциясын бағалаңыз, қанағаттанарлықсыз нәтижелер болған жағдайда, тұтану параметрін түзетіңіз. Сынақтар қазірдің өзінде жолда жүргізілген кезде, түзетуді аяқталған деп санауға болады.
