АвтоВАЗ мамандары автомобильдің түбегейлі жаңа моделін жасауға 1993 жылдан бастап кірісті. 1998 жылы жоба Лада Калина деп аталды. Бір жылдан кейін хэтчбек демонстрациясы өтті, ал 2000 жылы седан типті Калина. Алайда дизайн бойынша тек 2001 жылға дейін келісіп, модель мен атауды 2002 жылға дейін тіркеу мүмкін болды.
Модельдің даму тарихы
Әдетте идея туылғаннан бастап Еуропалық және Американдық зауыттардағы конвейерден жаңа модель шыққанға дейін 3-4 жыл қажет. АвтоВАЗ әлемдік стандарттарға сәйкес келетін 4 жылдан аз уақыт ішінде Лада Калинаның сериялық өндірісін ұйымдастыра алды. Зауытта алғаш рет математикалық модельдеу технологиялары қолданылды, бұл тестілеу уақыты мен олардың көлемін айтарлықтай қысқартты. Бұл автомобильдің жаңа моделін шығару кезінде қолданылған жалғыз жаңалықтан алыс. АвтоВАЗ-да дизайнның электронды спецификациясы жүйесі енгізіліп, автомобильдің егжей-тегжейлі құрылымына көшу жүзеге асырылды. Технологтар, дизайнерлер мен өндіріс жұмысшыларының өзара әрекеттестігі жақындай түсті.
Lada Kalina автокөлігі 125-тен астам параметр бойынша сыналды, бұл оның ресейлік және халықаралық автомобиль стандарттарына сәйкестігін растады. Барлық сынақтар арнайы жолдарда, ал әрлеу жұмыстары АвтоВАЗ ғылыми-техникалық орталығының зертханаларында жүргізілді. Басқа нәрселермен қатар, машинаның жылыту және салқындату жүйесі, аэродинамикалық немесе электромагниттік қасиеттері зертханалық жағдайда тексерілді.
1: 4 масштабында жасалған автомобиль моделі аэродинамикалық қарсылық коэффициентінің төмендеуі туралы болжамдар жасауға мүмкіндік берді. Нәтижесінде дизайнерлер оны 10 пайызға төмендете алды. Өзгерістер бастапқы жобамен, магистраль қақпағының биіктігімен, шамдардың, бамперлердің, сорғыштың шеттерінің, айналардың геометриясымен салыстырғанда енгізілді. Мұның бәрі негізгі модель Лада Калинада жүзеге асырылды. «Сәнді» конфигурацияда автомобиль дөңгелектерінің алдында аэродинамикалық қалқандармен толықтырылып, багаждың қақпағы сәл ұзартылды.
Автокөліктің 1: 1 масштабты моделі жасалған кезде, кедергі коэффициенті тағы 12 пайызға төмендеді, бұл Лада Калинаны шетелдік өндірістің ұқсас модельдерімен теңестіруге мүмкіндік берді.
Жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігіне ерекше талаптар қойылды. Сондықтан дененің жалпы салмағының 12 пайызын динамикалық және шаршау күшінің едәуір шегі бар күш индексі жоғарылаған болаттан жасады. Сынақтар көрсеткендей, мұндай шешім әсер еткенде дененің энергия сыйымдылығын жоғарылатуға, сондай-ақ автомобильде үлкен деформацияларға жойылмай қарсы тұруға мүмкіндік берді.
Лада Калина моделінің тарихы сандарда
2004 жылы 26 ақпанда АвтоВАЗ ашық акционерлік қоғамының директоры Лада Калина автомобильдерін сериялы шығаруға көшу туралы бұйрыққа қол қойды. Жаңа модельді шығаруды уақытында дайындау үшін корпус-құрастыру өндірісінің құрылымында жаңа бөлімше құрылды. Дәнекерлеу, сырлау және құрастыру цехтары қазір біртұтас кешенге айналды. 2004 жылдың 9 айында ғана еден жабыны монтажда жаңартылды және екі дәнекерлеу цехы да ең соңғы инженерлік-технологиялық жабдықтар орнатылды. Автокөліктің бірінші партиясы уақытында конвейерден кетуі үшін 60 шақырымнан астам электр сымдарын, шамамен үш шақырымдық тарату шинасын жүргізуге тура келді. Жұмыстың бір бөлігі бас мердігердің «Өндірістік ғимараттар мен құрылыстардың күрделі құрылыс басқармасы» мен қосалқы мердігерлердің мойнына түсті.
Екі дәнекерлеу цехында 23 конвейер және 429 бірлік негізгі технологиялық жабдықтар орнатылды. Құрастыру цехы 8 конвейерлік жүйемен және 146 жабдықпен жабдықталған.
Лада Калина седанының өндірісі 2004 жылдың 18 қарашасында басталды.2006 жылы 21 шілдеде АвтоВАЗ Калина хэтчбек түрінің сериялық өндірісін бастады. 2006 жылы 4 тамызда бірінші Lada Kalina автокөлігі сатылды. 2007 жылдың шілдесінде Лада Калина 1, 4 литрлік және 16 клапанды қозғалтқыштармен шығарыла бастады, бірнеше айдан кейін автокөлік тежегіш жүйемен жабдықталды. 2007 жылдың тамызында бірінші вагоны бар Калина конвейерден шығып кетті.
АвтоВАЗ зауыты тәулігіне 335 автомобиль шығарды. 2 жыл ішінде 80 000 автомобиль шығарылды, бірақ өндіріс қарқынын арттыру жоспарланған болатын. Еуропалық бизнес қауымдастығының мәліметтері бойынша, 2009 жылы Лада Калина Ресейдегі ең танымал 4-ші автомобильге айналды. 2009 жылы 60 746 жаңа көлік сатылды.
