Белдіктің сынуы. Автомобилист үшін бұдан жаман не болуы мүмкін? Бұл цилиндр басының кейінгі жөнделуі ме? Бірақ кейбір қозғалтқыштарда клапанның ойығы бар поршеньдер қолданылады. Сондықтан, сынған уақыт белдеуі қозғалтқыш үшін қорқынышты емес.
Газ тарату механизмі - бұл қазіргі заманғы қозғалтқыштың жүрегі. Қозғалтқыш клапандарының ашылуы мен жабылуының дәлдігі соған байланысты. Классиктерде, мысалы, клапандардың жұмысына жауап беретін білік жетегін қозғау үшін металл тізбек қолданылған. Өте сенімді, бірақ өте шулы. Сондықтан бүгінде оның орнына икемді тісті белдік қолданылады.
Оның сенімділігі де жоғары, бірақ кернеу сияқты параметрді бақылау қажет. Егер ол шамадан тыс болса, белдік жүктемені көтермеуі және сынуы мүмкін. Бұл салдарға толы, кейде онша жағымды емес.
Классиктер және алғашқы самарлар
Сонымен, классиктерге тізбек жетегі бар қозғалтқыштар орнатылды. Бірақ ВАЗ 2105 қозғалтқышы бар, оның тізбегі белбеумен ауыстырылады. Бұл классикаға орнатылатын алғашқы уақыттық белдік қозғалтқыш. Ол тыныш жұмыс істейді, жайлылық жақсырақ, егер белдік сынса, клапандар майыспайды, өйткені дизайнерлер бәрін қамтамасыз етіп, поршеньдердегі клапандарға ойықтар жасады. Егер белдік жетегі сынса, клапандар поршендерге жабыспайды, бәрі жақсы аяқталады.
Бірақ 2105 қозғалтқышы ұмытылып, жаман беделге ие болды, өйткені ұқыпсыз шеберлер жөндеу жүргізіп, поршеньдерді ойықсыз қойды. Белдіктегі келесі үзіліс цилиндрдің басын жөндеумен аяқталды. Классиктерді сегіздіктер мен тоғыздықтар алмастырды, оларға көлемі 1, 1 л, 1, 3 л, 1,5 л қозғалтқыштар орнатылды. Бұл қозғалтқыштардың барлығы 8 клапанды құрайды, цилиндрдің басына салдары жоқ уақыт белдеуінің үзілуі тек 1,5 литр көлеміндегі қозғалтқышқа кетеді.
Оныншы отбасы және жаңа модельдер
16 клапаны бар 1,5 литрлік қозғалтқыштар оныншы отбасына орнатыла бастаған кезде, уақыт белдеуі үзілген кезде клапандар майысып қалу қаупі болды. Бұл поршеньдерде ойықтардың жоқтығынан болуы мүмкін. Бірақ көлемі 1,6 литр болатын 16 клапанды қозғалтқышта поршеньдерде клапанның ойықтары бар. Егер кенеттен белдік сынса, ондағы клапандар майыспайды. Сізге жаңа белдікті тағып, сабырлы түрде жүргізуді жалғастыру керек.
Приора мен Калинаға келетін болсақ, қозғалтқыштағы алғашқы клапандар 1, 6 бүгіледі, бірақ белдікті сындыру өте қиын. Ені бойынша ол ВАЗ 2112 қозғалтқышындағы белдіктен екі еседей кең, демек, оның ресурсы да жоғары. 1,4 литрлік қозғалтқышы бар Калинада уақыт белдеуі бұзылса, цилиндрдің басын жөндеуге тура келеді.
Сонымен, белдіктің қатты тозуымен немесе оның зауыттық некесімен үзіліс мүмкін екендігі туралы қорытынды анық. Бұл цилиндрлердің бастарын қымбаттаумен байланысты. Шығу жолы - белдіктің сынуына жол бермеу. Нақтырақ айтсақ, сізге шығын материалдарын тек уақытында өзгерту керек, соңғысына дейін қалдырмаңыз. Цилиндрдің басын жөндеу белдік пен роликтерге қарағанда он есе қымбатқа түседі.
