Бүгінгі таңда танымал MacPherson суспензиясы жақсы, өйткені онда қолданылатын амортизатор тірегі көптеген функцияларды бір уақытта орындайды. Бірақ ол апатқа ұшырайды және суспензия тербелістерінің демпфирациясы болмайды. Бұл жайлылыққа ғана емес, қауіпсіздікке де әсер етеді.
Қажетті
- - кілттер мен бұрағыштардың жиынтығы;
- - он алтылық кілттер жиынтығы;
- - домкрат;
- - доңғалақ доғалары;
- - автомобильге тірек;
- - рульдік өзектер мен серіппелердің тартқыштары;
- - сабақты бұрап алуға арналған арнайы кілт.
Нұсқаулық
1-қадам
Көлігіңізді жөндеуге дайындаңыз. Мұны істеу үшін артқы дөңгелектердің астына дөңгелектерді салыңыз, дөңгелекті хабқа бекітетін болттарды жұлып алыңыз. Сіздің міндетіңіз - кейіннен бөлшектеу үшін амортизаторды алып тастау. Алдын ала соққыға арналған тіреуішті, сондай-ақ картридждерді толтыру үшін май сатып алыңыз. Жөнделетін жағын көтеріп, болттарды алып тастап, доңғалақты алыңыз. Содан кейін оны орнықты ету үшін машинаны тірекке қойыңыз.
2-қадам
Таяқшадағы гайканы босатыңыз. Ол үшін тіреу мойынтірегін жауып тұратын резеңке немесе пластмасса тығын алыңыз. Жаңғақты жұлып алу үшін 19 розетка кілтін қолданыңыз. Егер ол өзекпен айналдырса, сіз сабақты бір уақытта ұстап, жаңғақты айналдыра алатын арнайы кілтті қолдануға тура келеді. Енді көліктің дөңгелегі хабының тірекке қатысты орнын белгілеңіз. Бұл камераны реттеудің қымбат процедурасынан аулақ болады.
3-қадам
Журнал мойынтірегін корпусқа бекітетін үш гайканы алыңыз. Содан кейін, хабты тірекке бекітетін екі болтты алыңыз. Тіреу жиынтығын төмен қарай тартып алыңыз. Енді сіз серіппені қысып, шайбаларды, бамперді, мойынтіректі және етікті алып тастауыңыз керек. Соңғысы - серіппе. Егер амортизатор жиналмалы болса, онда сіз оның жоғарғы жағында үлкен гайканы көресіз. Арнайы кілт болмаса, оны қашау мен балғамен бұрап алуға болады. Жаңғақты бұзып алмау үшін қатты соққы жасамаңыз.
4-қадам
Гайканы толығымен бұрап алыңыз да, шок картриджін штангамен алыңыз. Амортизаторды бөлшектеу аяқталды деп айта аламыз. Әрі қарай, картридждегі кішкене түйіндерді бөлшектеуге тура келеді. Оның төменгі жағында сіз уақыт өте келе құлайтын клапанды табасыз. Жөндеу кезінде оны ауыстырған жөн. Сабақта бірнеше резеңке таспалар бар, олар тозады, күрделі пішін алады, нәтижесінде май біртіндеп сөреден ағып кетеді.
5-қадам
Картридждегі клапанды алыңыз. Мұны істеу үшін сізге клапанның шетін өткір қашау арқылы аздап соғу керек. Картриджден өзекшені алып тастау үшін сізге ұзартқыш кілт қажет. Гайканы сабақтың төменгі жағында ұстау үшін кілт қолданыңыз, ал сабақтың жоғарғы бөлігін ұстау үшін тістеуік немесе 8 дюймдік ашық кілт қолданыңыз. Кейбір автокөліктерде тіректер жоғарғы жағында алтыбұрышты тесік болатын тіректер қолданылады. Оған алтылық кілт енгізілген. Амортизатор қазір жөндеуге дайын. Барлық резеңке төсемелерді ауыстырғаннан кейін, жаңа май құйып, амортизаторды тамырды 5-6 рет толық созып, итеру арқылы қан жіберіңіз.
