Ресей 2007 жылы өз аумағында Евро 4 стандарттарын енгізген кезде, карбюраторлы қозғалтқыштар мұндай қатаң талаптарға жауап бере алмады. Сондықтан барлық жаңа шығарылған және жаңа импортталған автомобильдер тек инжекциялы бола алады, бірақ карбюратор емес. Осы оқиғаларға байланысты инжекторларға арналған ақпараттық-диагностикалық әдістер көптеген автокөлік жүргізушілері үшін өзекті болды.
Нұсқаулық
1-қадам
Егер сапар кезінде Check Engine шамы кенеттен жанып кетсе, бұл отын бүрку жүйесіндегі ақаулықтың негізгі сигналы. Инъекциялық қозғалтқыштың диагностикалық әдістері нақты бұзылуларды анықтауға көмектеседі. Егер Check Engine шамы жанып тұрса, сабырлылықты сақтаңыз және нервтенбеңіз. Егер ол бірнеше секундтан кейін сөніп қалса, бұл өзін-өзі диагностикалау жүйесі мотордың дұрыс жұмыс істегеніне және операция қате болғанына сенімді болғандығын білдіреді. Егер шам жанып тұрса, ақаулықты табу үшін диагностиканы іске қосыңыз.
2-қадам
Өз күшіңізді асыра бағаламаңыз. Қозғалтқыш пен өлшеу құралдарын қолданбай инжектордың өзін-өзі диагностикасы тек үстірт болады және оның бұзылу себептерін шамамен анықтайды. Сондықтан, ақаулар сәтті жойылған жағдайда да, қызмет көрсету станциясына мүмкіндігінше тезірек хабарласыңыз.
3-қадам
Иінді біліктің орналасу сенсорын тексеріңіз. Бұл қозғалтқыштың толық істен шығуына әкелетін жалғыз сенсор. Екінші жағынан, бұл өте сенімді элемент және оның істен шығуы өте сирек кездеседі. Тұрмыстық қозғалтқыштарда ол май сорғысы корпусының толқынында иінді біліктің шкив тістерінің жанында орналасқан.
4-қадам
Жанармай сорғысын тексеріңіз. Егер ол лас болса, қозғалтқыш істен шығады, қуаттың жоғалуы, шығатын жүйеде поптар естіледі. Жанармай сорғысының толық істен шығуы кезінде қозғалтқыш жұмыс істей алмайды. Қалған сенсорлар мен жүйелерді тексерген кезде, олар дұрыс жұмыс істемесе де, сіз гаражға немесе мотордың авариялық режимінде ең жақын техникалық қызмет көрсету станциясына баруға болатындығын есте сақтаңыз.
5-қадам
Таратқыш біліктің орналасу датчигінің істен шығуын тәжірибесіз түсіну қиын. Бұл жағдайда қозғалтқыш параллельді-жұпты жанармай берудің стандартты емес режимінде жұмыс істейді және барлық инжекторлар 2 есе жиі жұмыс істейді. Бірақ оны құлақ арқылы анықтауға тырыспаңыз. Шығарылған газдағы зиянды заттардың мөлшері күрт жоғарылайды, бірақ пайдаланылған түстер өзгермейді. Бұл сенсордың істен шығуын жанармайдың күрт артуымен және өзін-өзі диагностикалау жүйесінің жұмысындағы үзілістермен анықтауға болады.
6-қадам
MAF сенсорын тексеріңіз. Оның бұзылуының белгілері - қозғалтқышты іске қосу кезінде қайта газды шығару қажеттілігі, қуаттың жоғалуы және үдеу динамикасы. Акселерацияның басында газ педальына жауап тіпті жақсаруы мүмкін. Шығарылған газдың түсі ластанып, отын шығыны артады. Осындай ақаулықпен машина өзіне зиян келтірмей бірнеше жүз шақырымға созыла алады.
7-қадам
Дроссельдің орналасу датчигінің ақауларын белгілер арқылы анықтаңыз: қуаттың айтарлықтай төмендеуі, автомобильдің жағымсыз дірілдері және үдеу кезінде құламалар, тұрақсыз жұмыс жылдамдығы және қозғалтқыштың тежегішінің болмауы. Айтпақшы, мұндай ақаулық кезінде Check Engine ескерту шамы жұмыс істемеуі мүмкін, өйткені сенсор оның жұмысы туралы тұрақсыз сигнал беруі мүмкін.
8-қадам
Қосымша ауа реттегішінің ақаулығын үдеткіш педалі босатылған кезде қозғалтқышты қиын іске қосу арқылы, сондай-ақ тұрақсыз бос жылдамдықпен анықтаңыз. Ақауларды жою үшін дроссель клапанының бос жерлерін шайыңыз. Егер бұл көмектеспесе, жинақты ауыстырыңыз.
9-қадам
Салқындатқыш температурасының датчигінің істен шығуын қозғалтқышты қиын іске қосу арқылы анықтаңыз, әсіресе аязда. Мұндай бұзылу жағдайында қозғалтқышты тек газ педальының белсенді жұмысымен іске қосу және жылыту мүмкін болады. Ыстық ауа-райында қозғалтқыш қуатын жоғалтады және жарылады.
10-қадам
Егер Check Engine шамы 3000 айн / мин-тан асып кетсе, соғу датчигінің өте сирек жұмыс жағдайын анықтаңыз. егер олар көрсетілген мәннен төмен түссе, сөніп қалады. Бұл қозғалтқышты бензиннің сапасына өте сезімтал етеді - жанармай сапасының кез келген ауытқуы қатты соққыға әкеледі. Ақаулықты жою үшін, көп жағдайда, сенсорға апаратын сымдарды ауыстыру жеткілікті.
11-қадам
Тұтану катушкасының істен шығуы келесі ерекшеліктермен анықталады: үдеу кезінде құлдырау, қуаттың жоғалуы, тұрақсыз бос жүріс, бір немесе бірнеше цилиндрдің толық сөнуі. Осы ақаулықпен жүруді жалғастыру үшін жанармай картер картонына енбеуі үшін бос цилиндрлердегі инжекторларды өшіріңіз.
