Мойынтіректердің тозуы майлаудың болмауынан да, ротор мен винттің теңгерімсіз жұмысынан да болуы мүмкін, бірақ көбінесе мәселе жекелеген бөлшектердің сапасыздығында. Бұл жағдайда «сынған» мойынтіректі кері әсерді жою арқылы қалпына келтіруге болады.
![Мойынтіректі қалай жөндеу керек Мойынтіректі қалай жөндеу керек](https://i.autolifeadvice.com/images/015/image-44384-3-j.webp)
Қажетті
- - болат тіреуіш немесе орындықтың астары;
- - болат стержень (күйдіргіш);
- - тірек жең;
- - балға;
- - болат шар.
Нұсқаулық
1-қадам
Втулканы болат тірекке қойыңыз. Оның диаметрі подшипник жеңінің диаметріне сәйкес келуі керек.
2-қадам
Мойынтіректі тіреу втулкасына орналастырып, подшипник втулкасының жоғарғы саңылауына болат шарикті салыңыз.
3-қадам
Допты шабуылшымен бірге төмен басыңыз. Шабуылдаушы болаттан жасалуы керек, болат штанганың соңында доптағы шабуылшының орнын бекіту үшін тесік бұрғылау керек.
4-қадам
Алынған құрылымды күш векторы тікелей төмен бағытталған етіп мықтап басыңыз. Балғамен бірнеше жеңіл, дәл соққылар жасаңыз. Соққы күші мойынтіректің өлшеміне байланысты болады.
5-қадам
Содан кейін реакцияның қаншалықты өзгергенін тексеріңіз. Ол үшін желдеткіш білігін мойынтіректің саңылауына кіргізіп, ось саңылауға мықтап орналасатындай етіп әр түрлі бағытта шайқаңыз.
6-қадам
Ось мойынтіректе 2-5 мм тереңдікке түсе салысымен (мойынтіректің өлшеміне байланысты) білікті дөңгелек қозғалыспен тесік айналасында айналдыра бастаңыз. Осьтің втулкада айналмайтындығына көз жеткізіңіз, бірақ ішкі беті бойымен «айналдырыңыз».
7-қадам
Мойынтіректің еркін айналу сәтінде минималды соққыға жету үшін жоғарыда аталған қадамдардың жиынтығын бірнеше рет қайталаңыз.
8-қадам
Нәтижесінде мойынтіректер бұтасының ішкі беті азаяды; мойынтіректің тегіс айналуын қамтамасыз ету үшін тұтқырлығы жоғары майды жағу қажет. Оның тығыздығы втулканың дұрыс жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.