Көптеген жылдар бойы ВАЗ автокөліктеріне жанармай құятын қозғалтқыштар орнатылды. Осы уақыт аралығында бірнеше басқару жүйесі ауыстырылды, жаңа бағдарламалар жасалды. Бұл қозғалтқыштар үнемі тексеруді қажет етеді.
Нұсқаулық
1-қадам
Акселерация кезінде құлдырау, дірілдеу, дірілдеу сияқты типтік ақауларға назар аударыңыз. Көп жағдайда аспап панеліндегі ескерту шамы жанбайды. Ақаулықтарды жоюды ұшқын ұштарын тексеру арқылы бастаңыз. Мәселе дәл оларда болуы мүмкін. Оларды аз уақыт ішінде нашар бензинмен «өлтіруге» болады. Қажет болса, оларды ауыстырыңыз.
2-қадам
Егер ұшқындарды ауыстырғаннан кейін ақаулық сақталса, онда сіз тұтану модуліне назар аударуыңыз керек. Егер сізде сегіз клапанды қозғалтқыш болса, онда сіз бұл модульді цилиндрлер блогының төменгі жағында таба аласыз. Егер қозғалтқыш он алты клапан болса, онда сіз блоктың басында модульді жоғарыдан көре аласыз. Диагностика жүргізу үшін сізге мотор тексерушісі қажет. Оның көмегімен сіз екінші кернеудің сипаттамаларын алып, модульдің ақауларын есептей аласыз. Егер бұл құрылғыны пайдалану мүмкін болмаса, онда күдікті қондырғыларды белгілі қызмет көрсететін қондырғылармен ауыстырыңыз.
3-қадам
Сондай-ақ, тағы бір жалпы ақаулық - өзгермелі бос жылдамдық. Бұл жағдайда тахометр инесі 850–1200 айн / мин аралығында жүреді. Басқару шамы сөндірулі болуы мүмкін. Себеп - дроссельдің орналасу датчигі. Ол құбырда орналасқан. Жақсы сапалы датчиктер ВАЗ автомобильдерінің соңғы маркаларына орнатылған. Алайда, олар сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.
4-қадам
Инъекциялық қозғалтқышты газ педальын баспай іске қосу әдетке айналған. Алайда, егер сіздің машинаңыз осылай басталмаса, онда сіз оның себебін іздеуіңіз керек. Көбінесе, жұмыс істемейтін жылдамдық реттегіші кінәлі. Ол DPDZ жанындағы дроссель құбырында орналасқан. Реттегішті өзгертпес бұрын оны карбюратор тазалағышымен жақсылап жуыңыз. Егер ақау сақталса, сенсорды ауыстырыңыз. Нарықта сіз отандық және импорттық жылдамдықты реттегішті сатып ала аласыз. Импортталған модельдер отандық модельдерден шамамен екі есе қымбат.
