Автокөлік жүргізушілері арасында инжективті қозғалтқышты жылыту қажет пе деген пікірлер жиі кездеседі. Мысалы, шетелде кейбір жүргізушілер суық қозғалтқышпен қозғала бастайды. Бұл көбіне экологиялық мәселелерге байланысты. Дегенмен, егер сіз мәселенің мәнін тереңірек зерттесеңіз, қозғалтқышты жылыту қажет екенін түсінуге болады, бірақ қысқа уақыт ішінде.
Инъекциялық қозғалтқыштарды жылыту қажет емес деген әдеттегі даналық өте дұрыс емес. Барлығында қашан тоқтайтынын білу керек. Егер сіз суық қозғалтқышпен қозғала бастасаңыз, сіз цилиндр-поршенді жүйені тез бұза аласыз. Сондықтан суық мезгілде қозғалтқышты кем дегенде 1-2 минут жылыту ұсынылады. Бұл жағдайда қозғалтқыштың үздіксіз жұмысына назар аударған жөн. Айналым минималды және тұрақты болуы керек. Егер ол жұмыс істемесе, бос жылдамдықты реттеңіз. Ешқандай жағдайда «газды еденге» баспаңыз, әйтпесе қозғалтқышты күрделі жөндеуден өткізуге тура келеді. Карбюратордың да, инжекциялық қозғалтқыштың да төмен температурасында жұмыс кезінде поршеньдік топ бөлшектерінің тозуы күрт артады. Бұл отынның нашар булануына байланысты. Коррозиялық тозу да жеделдетілген. Өз кезегінде, бұл салқындатқыштың температурасы Цельсий бойынша 60 градустан төмен болуына байланысты. Бұл конденсаттың пайда болуына әкеледі. Жану өнімдерінде болатын су буы мен күкіртті газдар электролит қабығының пайда болуына әкеледі. Конденсация майға түседі, бұл өтпелер мен май сүзгілерін бітейтін жабысқақ шөгінділердің пайда болуына әкеледі. Жұмыс істеп тұрған инжекциялық қозғалтқыштың теріс температурасы оның қуатын да төмендетеді. Бұл бензиннің толық жанбауына байланысты болады. Мұнайдың тұтқырлығы артады, нәтижесінде пайдалы қуаттың бағасы өседі, бұл поршеньдердің үйкеліс күштерін жеңуге кетеді. Барлық осы факторлар жағармайдың сапасына тікелей байланысты. Егер сіз өзіңіздің қозғалтқышыңыздың мүмкіндігінше ұзақ жұмыс істейтінін қаласаңыз, онда бұл үшін үнемдемеңіз, инжективті қозғалтқыш үшін синтетикалық май жақсы. Ол өте жоғары аққыштыққа ие, сонымен қатар ену күшіне ие. Бұл сипаттамалар қозғалтқыштың ішкі беттерінде пайда болатын шөгінділердің қабыршақтануына мүмкіндік береді. Өкінішке орай, минералды майдың бірдей қабілеті жоқ. Егер инжекциялық қозғалтқыштағы отын-ауа қоспасын түзету жүйесі дұрыс жұмыс істеп, синтетикалық маймен толтырылған болса, онда қозғалтқышты бос жылдамдықта жылыту жазда бірнеше секундқа, ал қыста екі минутқа дейін созылуы мүмкін. Қозғалтқышты тек жұмыс температурасына дейін қыздыру керек, оттегі датчигі қызғанша және жүйедегі май қысымы қалыпты жағдайға келгенше күтеді.
