Әрбір автокөлік жүргізушісі өмірінде кем дегенде бір рет өзінің сүйікті машинасында өмір белгілерін көрсетуді тоқтатқан жағдайға тап болды. Бұл ескі машинада ғана емес, кез-келген шетелдік машинада да болуы мүмкін - стартер «бұралмауы» мүмкін, ол ретрактордың релесін босатуы мүмкін. Абсолютті сенімді автомобильдер болмағандықтан, ерте ме, кеш пе бөлшектер мен тораптар тозады, оларды тексеру, жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Бұл қажетті
қуат көзі 12-16 В немесе 24-32 В, сымдар
Нұсқаулық
1-қадам
Автомобиль стартерін қозғалтқыштан алыңыз. Стартердің ретракторы релесін тексеру үшін «50» ретракторының штифтін оң батарея терминалына, ал стартердің корпусын теріс терминалға қосыңыз. Қызмет көрсетуге болатын стартердің тарту релесінде арматура жетек тісті берілістерді алдыңғы қақпақ терезесіне тән шертумен итереді. Электромагниттік реле бір уақытта екі маңызды функцияны орындайды. Ағытқыш ілінісі бар жетек тұтқасының көмегімен (стартер шанышқысы), ол соңғысын автомобиль қозғалтқышының маховикімен байланыстырады, сонымен қатар соңғы бөлігіндегі түйіспелерді жауып, осылайша токтың тізбек арқылы стартерге өтуін қамтамасыз етеді статор. Электромагниттік реленің істен шығуы - контактілерді жағу, коррозия немесе ластанудан арматураның кептелуі, ораманың сынуы немесе күйіп қалуы.
2-қадам
Редуктор мен тоқтау сақинасының арасына 12,8 мм төсем орнатып, релені қосыңыз. Құрылғыны алып, релелік қосылудың кернеуін тексеріңіз. Ол қоршаған ортаның температурасы 20 ± 5 ° C болғанда 9 В аспауы керек, егер кернеу сәйкес келмесе, онда бұл реленің де, жетектің де істен шыққандығын көрсетеді. Бұл сынақ схемасы 1983 жылға дейін шығарылған СТ-221 стартерлеріне қатысты, бір орамалы тарту релесі болған кезде. Осындай реле бар стартер үшін ағымдағы тұтынуды да тексеру керек. Ол 23 А-дан аспауы керек.
