Toyota Aristo - 2005 жылға дейін шығарылған автомобиль маркасы. Осыдан кейін эмиссия құқығы Lexus-ке өтті. «Аристо» - бұл ұзақ уақыт бойы тек Жапонияның ішкі нарығы үшін шығарылған седан. Ішкі толтырумен ерекшеленетін машинаның екі ұрпағы шығарылды.
Toyota Aristo - жапондық сәнді седан. Әлем оны алғаш рет 1991 жылы кездестірді. Бірінші құрам Toyota Crown Majesta-ға негізделген. Әзірлеуге Италияның ең жақсы дизайнерлері қатысты. Негізгі идея батыл спорттық сипаттағы седан жасау болды.
Ұзақ уақыт бойы автомобиль тек ішкі нарық үшін шығарылған, сондықтан ол басқа елдердің тұрғындары үшін қол жетімді болмады. Күні бүгінге дейін жапондықтар бұл модельді күнделікті және ұзақ сапарларға, оны ең сенімділердің бірі деп санайтынына қуанышты.
Көптеген модельді «спортшы-кәсіпкер» деп жіктейді. Автокөлікте алдыңғы оптикалық оптикалық оптика бар. Оптикада тек жоғары және төмен жарық сәулелері ғана емес, сонымен қатар бұрылыс сигналдары да жасырылады. Артқы шамдар да ерекше. Толығырақ, олар бірнеше линзалардан тұрады, тежегіш шамдар өте стандартты емес орналасқан. Эллипс - бұл корпустың сыртқы дизайнының негізі. Бұл сонымен бірге агрессивті шапшаңдық, әсем беріктік береді.
Бірінші ұрпақ Toyota Aristo-ның ерекшеліктері
Жоғарыда айтылғандай, бірінші буын 1991 жылы пайда болды, оны 1997 жылға дейін зауыттар шығарды. «Аристо» сыртқы жағынан ешқандай керемет ерекшеліктерге ие болған жоқ. Сыртқы түрі жеке ательелерде жасалды. Дененің алдыңғы жағы тура көрінді. Бұған тікбұрышты фаралар мен оптика формасын толығымен қайталайтын радиаторлық гриль ықпал етті.
Автокөліктің ерекшелігі оның аэродинамикалық сипаттамасында болды. Ол әртүрлі көлемдегі және ат күші бар үш қозғалтқыш нұсқасымен толықтырылды. 260 а.к. төрт литрлік қозғалтқышы бар автомобиль. бастап. тұрақты төрт дөңгелекті жетек болды.
Кабинаның ішінде бәрі жоғары сапалы пластиктен мүмкіндігінше қатаң түрде жасалды. Драйверлер:
- кіріктірілген радио магнитофонға;
- әр түрлі басқару элементтері;
- ыңғайлы бақылау тақтасы.
Соңғысы жарқын күнде де жүргізуші қажетті ақпаратты көп қиындықсыз ала алатындай етіп жасалды. Артқы орындықта қолтық тіреу болды. Қажет болса, оны бесінші жолаушыға оңай орналастыру үшін алып тастауға болады. Автокөліктің алдыңғы есіктерінде электр терезелері мен айналардың басқару элементтері жасалды.
Бірінші ұрпақтың машинасы 90-жылдары танымал автомобильдерден былғары интерьерімен, багаж төбесінде спойлермен ерекшеленді.
Toyota Aristo екінші буыны
Екінші ұрпақтың тарихы 1996 жылдың аяғында басталып, 2005 жылға дейін созылды. Бұл сонымен қатар Жапонияда өте танымал болды. Оның айырмашылықтары:
әр түрлі қуатты үш литрлік қозғалтқыштары бар тек екі модельдік желіні шығару;
тек автоматты беріліс қорабы;
одан да көп жеке параметрлерді қолдану мүмкіндігі;
қосымша қолғап бөлімдерінің, қалталардың, стендтердің болуы.
Екінші буындағы «Аристо» өзінің сыртымен ерекше болмады, өйткені өндірушілер оған «Toyota» классикалық жолдарын қайтарып берді. Негізгі артықшылықтардың бірі салонның артқы жағындағы жолаушылар кеңістігінің кеңеюі болды. Сонымен қатар, жүргізуші орнынан көрініс жақсартылды. Ерекшеліктеріне VSC және ARS тұрақтылықты бақылау жүйелері жатады. Біріншісі құлыпқа қарсы ABS тежегіш жүйесінің шығуындағы сигналдарды, тартымды басқару жүйелерін және автомобиль қозғалтқышын басқаруды басқарады. Оның іске қосылуы көлік құралы 15 км / сағ және одан жоғары жылдамдыққа жеткенде пайда болады.
Алты цилиндрлі қозғалтқыш та жаңартылды. Ол дроссельді басқару жүйелерімен жабдықталған, клапанның уақытында өзгерістер болды. Осының арқасында айналу моментінің сипаттамасы табиғи қозғалтқыш үшін 304 Нм-ге дейін және турбокомотор үшін 451 Нм-ге дейін өсті.
Егер біз басқа техникалық сипаттамалар туралы айтатын болсақ, онда «Аристо» суспензиясының екеуі де тәуелсіз, ал алдыңғы жағы тілекші, артқы жағы көп буынды. Барлық дөңгелектерде тежегіштер желдетіледі.
Toyota Aristo-ның артықшылықтары мен кемшіліктері
Көптеген сарапшылардың пікірінше, интерьер өте ыңғайлы, бірақ сапасы еуропалық аналогтардан төмен. Қуаттылықты жоғарылатқан қозғалтқыштардың есебінен отын шығыны артады. Өндірушілердің өздері 98 бензинді қолдануға кеңес береді. Кемшіліктерге суспензияға мұқият қарау қажеттілігі жатады, өйткені оның бөлшектері өте қымбат.
Артықшылықтарға мыналар кіреді:
- жақсы динамикалық сипаттамалар;
- автомобильдің жайлылығы;
- сенімділік;
- потенциалды баптау.
Автокөлік иелерінің шолулары
Егер сіз ресейлік автокөлік жүргізушілерінің шолуларын зерттесеңіз, көпшілік салонның корпусы мен интерьер дизайнына байланысты осы модельді жақсы көреді. Дегенмен, олар VVT-i тежеу жүйесінде жиі проблемалар болатындығын атап өтті. Негізгі түйінді түйіндердің бірі - шардың жоғарғы буындары.
Кейбір иелер пластик радиатор цистерналары біздің тамшы агенттерімізге төтеп бермейді, бұл ағып кетуді тудырады деп атап көрсетеді. Серуенде оның тегіс екендігі атап өтіледі, бұл әсіресе машинада кішкентай балалар болса өте маңызды. Автокөлік бөлшектері арзан және дүкендерде оларды табу өте оңай. Автомагистральда жүру автомобиль иелерін ерекше қуантады, жоғары көтерілуімен, сіз орташа жұмыс жүктемесімен 180 км / сағ жылдамдықпен жүре аласыз.
Үшінші ұрпақ немесе Lexus GS
2005 жылдан кейін модель толығымен GS деп аталатын Lexus брендіне өтті. Бұл бүгінгі күнге дейін өндірістегі үшінші буын болды. Автокөліктердің сыртқы түрі айтарлықтай ерекшеленбейді, негізінен артқы бампермен - Toyota-да Lexus-тен әлдеқайда аз. Әр түрлі және тұманға қарсы шамдар. GS астында кесінділер жоқ, ал орталық бөлігі монолитті болып көрінеді.
Барлық «Aristo» машиналарында салонның ішінде қосымша орталық динамик бар, ол Lexus модификациясында қосылмаған, бірақ климаттық бақылау көбірек ақпараттандырады, өйткені сыртта ауа температурасы датчигі бар батырма бар. Toyota-дағы магнитофон жұмыс істейді, сіз әртүрлі эхоэффекттерді орната аласыз.
Aristo орын тазартқыштың жетіспеушілігін ауа тазартқышпен толтырады. Lexus-та бұл элемент жоқ. Жүргізушінің визорында алдымен құжаттарға арналған ұстағыш бар, бірақ оны қолдану онша ыңғайлы емес (автокөлік жүргізушілерінің пікірлері бойынша). Аспаптың артқы шамының индикаторы бар. Бұл параметр GS үшін қол жетімді емес. Бірақ Lexus-та электронды жүгіру индикаторы бар.
Еуропалық «Лексуста» артқы тұманға қарсы шамдарды қосу батырмасы бар, фаралар диапазонын басқарады. «Аристода» жарық сенсоры бар, айналарға арналған жиналмалы функция бар.
2005 жылы шыққан Lexus GS мотордың екі түрімен шығарылды, ал артқы доңғалақты қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы қол жетімді болды. Интерьер сапалы терімен, ағаштың асыл түрлерімен жабдықталған. Үшінші буынның ерекшеліктері «Аристо» жұмсақ суспензия мен «бос» рульді қамтиды.
Toyota-дың алғашқы екі ұрпағынан айырмашылығы, Lexus-ты Ресей нарығында сатып алу оңай. Ол V-тәрізді жаңа берілістерімен, бесінші буынның D4 тікелей отын бүрку жүйесімен және электронды отын сорғыларымен танымал болды. Автокөліктің соңғы нұсқалары ең заманауи жабдықтармен, гидравликалық суспензиямен, иесін автоматты түрде танумен және автотұрақпен жабдықталған. Автокөлік төтенше жағдайлар қызметтерін шақыру және алдыңғы машинамен арақашықтықты сақтау функциясын атқарады.
