Егер автомобиль қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде әдеттен тыс шу пайда болса, тықылдауы, сондай-ақ қуат жоғалған кезде бензин мен май шығыны көбейсе, бұл қозғалтқыштағы ақаулықтарды көрсетуі мүмкін. Қозғалтқышты жасау үшін алдымен оны диагностикалау керек.
Нұсқаулық
1-қадам
Поршенді жүйенің күйін анықтау үшін цилиндрлердегі қысу қысымын тексеріңіз. Бұл компрессометр көмегімен жасалады. Содан кейін алынған санды техникалық сипаттамалардың талаптарымен салыстырыңыз: төмен қысым мойынтіректерде және / немесе гидравликалық сорғының тозуын білдіреді.
2-қадам
Цилиндрлер блогын алып тастаңыз, жақсылап шайыңыз және қысыммен ауамен кептіріңіз. Блокты және әсіресе май өтетін жерлерді тексеріңіз. Егер оның жарықтары болса, жаңасын сатып алу керек.
3-қадам
Сызғыштың көмегімен цилиндрлер блогының түйісетін жазықтығының деформациясының бар немесе жоқтығын анықтаңыз. Ол үшін сызғышты диагональ бойынша және жазықтық осьтері бойымен орнатыңыз. Егер жазықтық 0,1 мм-ден артық қисық болса, цилиндрлер блогын ауыстыру қажет.
4-қадам
Цилиндрлер блогының тығыздығын тексеріңіз. Салқындатқыш кофтаның тесіктерін жабыңыз, оны 0,3 МПа қысыммен жылы сумен (20-30 ° C) толтырыңыз. Бірнеше минут күтіңіз, егер су пайда болмаса, сондықтан тығыздық жақсы.
5-қадам
Цилиндрлердің диаметрлерін бойлық және көлденең бағытта ішкі саңылаумен өлшеңіз. Жоғарғы және басқа белбеулердегі өлшемдердің айырмашылығы цилиндрлердегі тозу мөлшерін көрсетеді. 0,15 мм-ге дейін тозған кезде цилиндрлерді ағыту керек. Егер тозу 0,15 мм-ден көп болса, цилиндрлерді жалықтыру керек.
6-қадам
Поршень сақиналарын ауыстырыңыз және қажет болған жағдайда цилиндр айналарының ойығына авто жөндеу шеберханасынан тапсырыс беріңіз, өйткені мұны өз бетінше және тиімді түрде жасау мүмкін емес. Сонымен бірге дұрыс өлшемдегі жаңа поршеньдерді орнатуға тапсырыс беріңіз.
7-қадам
Жаңа байланыстырушы штангалық мойынтіректерді орнатыңыз, өйткені олар қозғалтқыш күрделі жөндеуден өткен кезде әрдайым нашар күйде болады. Егер иінді біліктің тіректері тозған болса, оларды да ауыстыру қажет.
