Алдыңғы суспензияның ең танымал түрі - «McPherson». Ол «сегіздікке» және «ондыққа» орнатылған. Аспа қарапайым және сенімді, бірақ біздің жолдар оны «өлтіреді». Дәстүрлі түрде оның диагностикасы тіреу тірегін тексеруден басталады.
Нұсқаулық
1-қадам
Қорғаныс пластиктен жасалған қақпақтарды алыңыз, A-баған таяқшасының жоғарғы элементін саусақтарыңызбен басыңыз және машинаны қоршау арқылы шайқаңыз. Мойынтіректердің көп тозуымен қағу және ойнау сезіледі. Сонымен қатар, оның жұмысқа жарамдылығын мына жолмен тексеруге болады: біреудің рульге отыруын сұраңыз, алақанды алдыңғы серіппенің катушкасына қойыңыз, рульді кез келген бағытқа бұруды сұраңыз. Егер алақанда бір уақытта шегініспен металды шерту естілсе, онда итергіш подшипник тағылады.
2-қадам
Сонымен қатар, тірек подшипнигінің ақаулығын дыбыс арқылы тексеруге болады. Автокөлік төмен жылдамдықпен қозғалған кезде кез-келген маневр жасаңыз: бұрылу, тежеу, тоқтау және қозғалу. Егер тіреу подшипнигі істен шыққан болса, алдыңғы дөңгелектер аймағында металл емес шу анық естіледі. Пайда болғаннан кейін руль дөңгелегі әдетте сәл оңға қарай жүре бастайды.
3-қадам
Автокөлігіңізді жылдамдықты төмендететін жолды қоса алғанда, жол бойындағы соққылардан асырыңыз. Егер тіреу подшипнигі істен шыққан болса, амортизатор аймағында тегістеу шуы естіледі. Бұл тұрақты емес - пайда болады, жоғалады. Бұл көбінесе суық мезгілде байқалады. Кез-келген жағдайда, журнал тіреуін дереу ауыстыру керек. Мұның екі нұсқасы бар.
4-қадам
Біріншісі - тірек жинағын толығымен алып тастау, яғни. тежегіш дискімен және рульдік білікпен бірге. Бұл өте ауыр процесс болғанымен, дөңгелектерді туралаудың қажеті жоқ. Екіншісі біршама қарапайым, бұл жағдайда рульді ажырату керек, жоғарғы бөлігін серіппемен бөлшектеу керек. Бірақ сізге реттегіш болтты алып тастау керек, нәтижесінде камераны реттеу қажет болады.
