Инъекциялық қозғалтқыштарда электронды қозғалтқышты басқару жүйесінде ақау болған жағдайда, аспап панеліндегі Check ескерту шамы жанады. ECU сенсорлық жүйенің көмегімен қозғалтқышты басқарады. Әдетте, Check ескерту шамы сенсорлардың біреуі істен шыққан кезде жанады.
Иінді біліктің орналасу сенсоры қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жылдамдығын есептеуге, оның орнын және сәйкесінше цилиндрлердегі поршеньдерді анықтауға арналған. Бұл сенсор электромагниттік индукция принципіне негізделген. Егер бұл сенсор дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыш бос күйінде жұмыс істей бастайды. Егер иінді біліктің орналасу сенсоры істен шықса, қозғалтқыш тоқтап қалады және мүлдем іске қосылмайды. Фазалық сенсор қозғалтқыштың әр цилиндріне арналған клапанның уақытын контроллермен анықтауға арналған. Жұмыс принципі Холл эффектісіне негізделген. Датчик блоктың басында, оның алдында қабылдау коллекторының жағынан орналасқан. Егер бұл сенсор сәтсіздікке ұшыраса, ECU фазалық инъекциядан қосарланған параллельге ауысады (күту режимі), бұл қозғалтқыштың тұрақсыз қосылуына және жанармай шығынын жоғарылатуға әкеледі. Дроссельдің орналасу датчигі дроссель клапанының ашылуын анықтайды. Егер бұл сенсор дұрыс жұмыс жасамаса, қозғалтқыш өзіне тән соққыны шығара бастайды, әсіресе үдеу режиміндегі жылдамдықтың күрт төмендеуімен, ал жанармай үнемдеуі мен қуаты төмен жану бұрыштарында қозғалтқыштың тұрақты жұмыс істеуіне байланысты азаяды. (1500-3000 дейін) айн / мин.), газ педальы босатылған кезде, жылдамдық баяу төмендейді немесе мүлдем төмендемейді, тек артық газ беру оларды азайтуға көмектеседі. Сондай-ақ, дірілдеу автомобиль жылдамдығы жоғарылаған кезде байқалады. MAP сенсоры қабылдау трактісіндегі абсолюттік қысымның өзгеруіне әсер етеді. Бұл сенсордың дұрыс жұмыс істемеуі қозғалтқыштың тым арық немесе тым бай қоспамен жұмыс жасауына, жағымсыз сарқылуға, бос және жүктеме кезінде дұрыс шықпауға, қозғалтқыш сөнген кездегі ақауларға әкеледі. Тықыру сенсоры әр түрлі жұмыс режимдеріндегі нокаут дыбыстарын анықтауға арналған. Егер сенсор ақаулы болса, қозғалтқыш жарыла бастайды, әсіресе үдеу режиміндегі жылдамдықтың күрт төмендеуімен. Сондай-ақ, отын үнемдеуі және қозғалтқыштың қуаты төмен тұтану уақытымен тұрақты жұмыс жағдайында төмендейді, салқындатқыш температурасының датчигі қозғалтқыштың жылу күйін бағалауға арналған. Егер бұл сенсор істен шықса, ECU күту режиміне ауысады: желдеткіш қосылады, бос жылдамдық орнатылады, қозғалтқыштың температурасы оның жұмыс уақытына байланысты анықталады. Датчиктің толық істен шығуы жағдайында қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады және отын шығыны жоғарылайды, жылдамдық датчигі автомобильдің жылдамдығын анықтауға арналған. Егер бұл сенсор дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың жұмысы тұрақсыз, жүктеме кенеттен түсіп қалғанда, қозғалтқыш тоқтап қалады, динамика нашарлайды, электронды спидометр және жүріс компьютері жылдамдықтың дұрыс емес көрсеткіштерін береді. Оттегі датчигі оттегінің мөлшерін есептейді пайдаланылған газдарда. Егер ол дұрыс жұмыс істемесе, бос жылдамдықтың мезгіл-мезгіл ауытқуы, отын шығынын жоғарылатады. Сонымен қатар, жанып тұрған Check ескерту шамы тұйықталуды, қысқа тұйықталуды, уақыт белдеуінің үзілуін (сырғуын), ылғалдылықты, қызып кетуді және басқа да ақауларды көрсетуі мүмкін. Сканер бірнеше минут ішінде анықтайтын қате коды ақаулықты дәлірек анықтауға көмектеседі.
