Автокөлікті кескіндемеге дайындамас бұрын, біз бояу жұмыстары жүргізілетін бөлмені тауып, оны бейімдеуіміз керек.
Мұны істеу қиын емес, шаңды қағып тастау үшін қабырғалар мен еденге су құю жеткілікті, бұл машинаның бояуға арналған бөліктеріне қонып қалмауы керек. Содан кейін сіз автокөлік корпусының беткі қабатын дайындағаныңыз жөн, ол бояуды қажет етеді. Бұған өте мұқият және өте ұқыптылықпен қарау керек, өйткені жұмыс бетін дайындауда кішкене қателік жіберіп, барлық жұмыс бұзылуы мүмкін. Бояуға дайындық шартты түрде үш кезеңге бөлінеді.
- Бірінші кезең. Таңдалған аймақты сырлау үшін бетті тегістеу арқылы өңдеу. Біріншіден, ескі бояу мен праймер қабатын кетіру үшін денені дөрекі тегістеу қағазымен немесе тиісті жабдықпен тазалау керек. Ескі қабаттарды алып тастағаннан кейін, денені ескі бояудың қалдықтарынан жақсы тазарту үшін бетті ұсақ түйіршікті қағазбен өңдеу қажет.
- Екінші кезең. Сіз жұмыс істейтін жерлерді ескі бояудан босатып, оларды майсыздандырғышпен өңдеңіз. Сонымен бірге құрамында спирті бар заттарды қолдануға рұқсат етіледі, бірақ егер бетінде қандай-да бір бұзушылықтар мен кішігірім тереңдіктегі кемшіліктер болса, онда оларға шпаклевка қабатын жағып, оны кептіріп, содан кейін тегістеу керек. Қалған бұзушылықтарды тауып, беті толығымен тегістелгенше процедураны қайталау керек. Кептірілген, тегістелген және дайындалған беті праймермен өңделеді.
- Үшінші кезең. Дайындалатын, шпаклевкамен өңделген, тегістелген және кептірілген бетті мұқият майсыздандыру керек, содан кейін праймер қабатын жағуға болады. Боялатын беткі қабатқа бояудың жақсы жабысуын қамтамасыз ету үшін праймер қажет. Праймерден кейін бояудың сынақ қабаты бетіне қолданылады - өңдеуші. Оның мақсаты - боялатын бөліктің шұңқырлары мен шыңдарын ашу.
Егер бұзушылықтар анықталса, онда машинаны бояуға дайындау үшін жоғарыда аталған процедуралар қайталануы керек.
