Әрбір отын бүрку жүйесінің өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Карбюраторлар қарапайымдылығымен және төмен бағасымен жақсы. Ал инжекторлар жұмыс сенімділігі мен тұрақтылығымен көпшілікті бағындырды.
Нұсқаулық
1-қадам
Көптеген машиналарда инъекция деп аталатын мәжбүрлі инъекциялық жүйе қолданылады. Оның артықшылығы - қоспаның түзілуі электронды түрде басқарылады. Ол белгілі бір көлемде қанша ауа мен отынның араласқанын, қоспадағы ауаның қанша пайызын мұқият бақылайды. Карбюраторларда қоспадағы ауа мөлшері ағындарға, дәлірек айтқанда, олардағы тесіктердің қалыңдығына байланысты. Ал карбюраторларда жанармай жану камераларына камералардың қысым айырмашылығына байланысты беріледі. Инжекторларда жанармай сорғысы бензинді рельске айдайды, содан кейін инжекторлар белгілі уақытқа ашылады, отын-ауа қоспасы жану камерасына мәжбүр болады.
2-қадам
Төмен айналымдарда карбюраторлы қозғалтқыштардың қуаты мен моменті инжекциялық қозғалтқыштарға қарағанда жоғары. Бұл карбюратор жанармай желісінен қанша бензинді қажет болса, сонша алады. Әрине, тұтыну өседі. Бірақ инжектор қалыпты жұмыс істеу үшін қажет мөлшерден артық бензин алмайды. Рельстің қысымы тұрақты, саптамалар қатаң белгіленген аралықта ашылады. Бұл аралық электронды басқару блогында сақталған отын картасында жазылады. Бірақ жоғары айналымдарда сурет керісінше болады, инжектор үлкен момент пен қуат береді. Бұл үлкен жылдамдықпен озу кезінде өте пайдалы.
3-қадам
Ыңғайлылық тұрғысынан инжектор әлдеқайда тартымды болады. «Сору» сияқты механизм жоқ. Қозғалтқышты суық мезгілде де қажетсіз манипуляцияларсыз іске қосуға болады. Автоматтандыру өзі қозғалтқыштың барлық параметрлерін, оның температурасын да талдайды. Ал қоспаның түзілуі барлық оқылған мәліметтерді талдаудан кейін ғана жүреді. Суық болған сайын, жану камерасына ауа аз түседі. Карбюраторларда бұл процесс толығымен қолмен жүреді. Рас, оныншы Лада отбасында, мысалы, карбюратордың соңғы модельдеріне жартылай автоматты сорғыш орнатылды. Оның дизайнының негізі - биметалды тақта.
4-қадам
Техникалық қызмет көрсету тұрғысынан, егер сіз карбюраторға қарасаңыз, оны жөндеу арзан болады. Тіпті жаңа карбюратордың бағасы екі жаңа отын бүркетін саптамамен бірдей. Бірақ инжектор карбюраторға қарағанда сенімді, ол өзіне аз көңіл бөлуді қажет етеді. Броньды сымдарды қайта құру арқылы саптамаларды тазарту жұмыс істемейді, көбінесе карбюраторларда жасалады. Тек жоғары қысымда арнайы машинада тазалау көмектеседі. Жаңадан бастаушылар үшін инжектор ең қолайлы болады, өйткені мұндай инжекция жүйесімен қиылыста тоқтап қалу қиынға соғады.
