Қозғалтқышты салқындату жүйесіндегі антифризді ауыстырғаннан кейін, әдетте, онда ауамен толтырылған орындар бар. Ауа құлыптарының пайда болуы нәтижесінде салқындатқыштың айналымы бұзылады, бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі. Егер су сорғысы ауаны салқындату жүйесінен өздігінен шығара алмаса, оған көмек қажет.
Қажетті
бұрағыш
Нұсқаулық
1-қадам
Сұйықтыққа қатысты ауа әрқашан жоғарыға ұмтылады, сондықтан ол қозғалтқыштың салқындату жүйесінің жоғарғы нүктесінде жиналады. Қозғалтқыштың су күртесін және автомобиль салонының жылу жүйесін ауа кептелістерінен босату үшін машинадағы сорғыш көтеріліп, қозғалтқыш салқындағаннан кейін қақпақ кеңейту цистернасынан алынады.
2-қадам
Бұл кезде жылытқыш радиатор клапаны толығымен ашылады. Содан кейін «классикалық сызықтағы» ВАЗ қозғалтқыш бөлімінде бұрағышпен пештің жоғарғы құбырының қысқышы босатылады. Осыдан кейін салалық құбырды қолмен жылжытады және ашылған тесік арқылы ауа шығарылады, антифриз шыға бастаған кезде оны орнына қояды және оған қысқыш бекітіледі.
3-қадам
Келесі қадамда қысқыш карбюратордың астында орналасқан қабылдау коллекторы құбырына жіберіліп, ауа құлпы сол жерден шығарылады.
4-қадам
Инъекциялық қозғалтқышы бар көлік құралдарында дроссельдік қондырғыдағы құбырды ажыратқаннан кейін салқындату жүйесінен ауа алынады. Бұл процестің технологиясы жоғарыда сипатталғанға ұқсас.
5-қадам
Ауа ашасын алып тастағаннан кейін, кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың деңгейін қалыпты деңгейге жеткізуді ұмытпаңыз.
