Егер сіз бұрын-соңды көліктермен айналысқан болсаңыз, онда сіз амортизаторларды да кездестірген боларсыз. Амортизатор - бұл жолдағы бұзушылықтардың орнын толтыруға және көлік құралының тегіс жүруін қалыптастыруға арналған құрылғы. Бұл қондырғыны дұрыс конфигурациялау және техникалық қызмет көрсету үшін оның дизайнын білу қажет.
Амортизатордың құрылымы өте қарапайым, бірақ құрылымды түсіну үшін кем дегенде осындай құрылғыны бөлшектеу қажет. Барлық көліктер бір-бірінен негізінен тек денесінде ғана ерекшеленетін амортизатордың бірдей дизайнын пайдаланады. Жұмыс принципі өзгеріссіз қалады. Сондықтан, сіз велосипед амортизаторын бөлшектегеннен кейін, басқа ұқсас құрылғыларда навигацияны үйренесіз.
Көбінесе, қателесіп, қарапайым серіппелер амортизаторлар деп аталады. Мұндағы айырмашылық мынада: амортизатор міндетті түрде демпферді қамтиды және дөңгелекке соққыны сіңіріп қана қоймай, бастапқы нүктеге біркелкі оралуды қамтамасыз етеді.
Амортизаторлар әр түрлі. Көбінесе ауа немесе мұнай құрылымдары қолданылады. Бірақ, негізінен, олар бір құрылғыда осы екі технологияның тіркесімін пайдаланады.
Амортизатор корпустан, поршеньді өзекшеден, май ваннасынан, серіппеден және ауа (газ) камерасынан тұрады. Поршень өзегі корпуста еркін қозғалады. Поршень амортизатордың әр қозғалысында май ваннасындағы майды қысады. Май сығылмайды және амортизатордың ішкі каналдары бойымен қозғала бастайды. Сабақта клапандары бар клапандар бар. Бұл каналдар мен клапандар мұнайдың бір камерадан екінші камераға ағу жылдамдығын реттеуге мүмкіндік береді. Сәйкесінше, май ағып жатқанда, амортизатор штангасы серпілмей немесе кенеттен қайта пайда болмай тегіс қозғалады.
Сонымен қатар, амортизаторға газ камерасы орнатылған. Бұл камерадағы ауа маймен сығылады, бұл амортизаторды одан да жұмсақ етеді.
