Азот (N2) - қалыпты жағдайда түссіз, дәмсіз және иіссіз жеткілікті инертті диатомдық газ. Азот тамақ өнеркәсібінде де, химия өнеркәсібінде де, мұнай-газ саласында да сәтті қолданылады. Қазір азотты көліктерде қолдану кең таралған.
Автокөліктерде, дәлірек айтқанда олардың шиналарында азотты қолдану бірнеше факторларға байланысты. Ауаның дөңгелектеріне (78% азот және 21% оттегі) инъекциямен салыстырғанда шиналарға 95% азот айдау, дөңгелектерге қоршаған ортаға ауыр жүктемелер түскен жағдайларда бірқатар артықшылықтар бар: ауа температурасының күрт өзгеруі, жоғары көлік құралы өртте, ауыр жүкті тасымалдау кезінде жылдамдық, тежегіштің көп болуы және үдеу. Мұндай әсерлер жарыс кезінде, әуе кемесінің қону және көтерілу кезінде, жүк машиналары мен автобустардың толық жүктемесімен жүру кезінде, серпентиндер бойымен таулы жағдайларда жүру кезінде, солтүстік немесе оңтүстік шөлейт аймақтарында көлік құралын пайдалану кезінде болады.
Физика қауіпсіздік кепілі ретінде
Жоғары жылдамдықта, ауыр жүктемелерде, тұрақты тежеуде және үдеумен жүру доңғалақ пен шинаны қыздырады. Физикалық қасиеттеріне байланысты - азоттың кеңею коэффициенті ауаға қарағанда бес-сегіз есе төмен - азот шинаның қызған кезде көлемінің ұлғаюына мүмкіндік бермейді, бұл қасиеттер шинаның қысымы күрт өзгеруіне жол бермейді. сыртқы ауа температурасы өзгереді.
Дөңгелектің қысымы жанармай шығыны мен автомобиль жолындағы тұрақтылыққа әсер етеді.
Доңғалақ тұтанған кезде азот жанбайды, жай буланып кетеді, бұл дөңгелектің жарылуына жол бермейді; бұл қасиет авиацияда кеңінен қолданылады. Егер ауыр көліктер өткір затқа соғылып, дөңгелекті тесіп тастаса, азот дөңгелектің жарылып кетуіне жол бермейді.
Химия жылдамдық көзі ретінде
Бұл газ шинаның ішіндегі ылғалды азайтады, бұл конденсацияның пайда болуына жол бермейді және оның тоңуына жол бермейді.
Шинаны азотқа толтыру кезінде азот генераторы қолданылады, нәтижесінде шинаға шаң, май, су буы енбейді. Шинаны азотпен толтыру доңғалақтың салмағын азайтады, бірақ аздап ғана, және тек секундтық фракциялар ескерілетін жарыс оқиғаларында артықшылық береді. Сондай-ақ, азот ауадағы оттегімен салыстырғанда тотықтырғыш емес, бұл шинаның ішіндегі сымның тот басуына жол бермейді, бірақ қайтадан сыртқы ауа мен қоршаған ортаның әсерінен азот оған мүмкіндік бергенше дөңгелекті тез бұзады. ішкі жағынан.
Осылайша, азотты әуе кемелерінде, жүк көліктері мен автобустарда және жарыс автомобильдерінде қолданған жөн, ал бұл газды жолаушылар, жарыспайтын автомобильдерде қолдану сынақтан өтпеген және экономикалық тиімділігі дәлелденбеген.
