АвтоВАЗ классикасында екі иінтіректен тұратын алдыңғы суспензия жүйесі бар. Оларды ауыстыру өте сирек кездеседі, бірақ оларды жиі алып тастауға тура келеді. Себеп - резеңке-металл втулкаларын ауыстыру.
Бүгінгі күні классика деп аталатын автомобильдерде екі иінтіректің аспалы жүйесі қолданылады - төменгі және жоғарғы. Олар корпусқа резеңкеден және металдан жасалған болттармен және ілмектермен қосылады. Рычаг тұтас металл бұйым болғанына қарамастан, кейде оны ауыстыру қажет. Олардың жарылып немесе жарылып кететін кездері болады. Бірақ көбінесе, әрине, олар үнсіз блоктарды ауыстыру тетіктерін алып тастайды.
Жөндеу құралдары
Егер барлық үнсіз блоктар ауыстырылатын болса, онда сізге серіппелі тартқыш қажет болады. Егер сіз тұтқаларды ауыстыруды жоспарламасаңыз, бірақ тек резеңке-металл втулкаларды ауыстыруды шешсеңіз, сізге үнсіз блоктар үшін тартқыш қажет болады. Егер тетіктер ауыстырылса, бірақ доптардың өздері қалса, шарикті қосылыстарға арналған тартқыш қажет болады.
Сондай-ақ, енетін майдың спрейіне қойыңыз. Онымен барлық бұрандалы қосылыстарды жөндеу басталардан бір күн бұрын өңдеген жөн. Осылайша, сіз өз жұмысыңызды жеңілдете аласыз, барлық гайкалар мен болттар оңай бұраланады. Сондай-ақ, сізге домкрат, розетка жиынтығы, қорап және ашық кілттер қажет. Төменгі қолдың астына қойылған шайбалар туралы ұмытпаңыз, олардың қалай салынғанын мұқият есте сақтаңыз. Олардың көмегімен доңғалақ камерасы реттеледі.
Аспа тіректерін алу
Көлікті көтеріп, дөңгелекті шешіп алыңыз. Енді сіз оны сенімді етіп жасау үшін машинаның астына тірек қоя аласыз. Тірек ретінде бірнеше ағаш блоктар жарамды. Жоғарғы қолды алу оңай, серіппені қысудың қажеті жоқ. Сондықтан, онымен бастайық. Мақсаттарды бірден қойыңыз және доп түйістерін өзгерткіңіз келетінін шешіңіз. Егер солай болса, шарикті түйреуішті концентратордан алып тастау үшін тартқышты қолданыңыз, содан кейін оны рычагқа бекітетін үш болтты бұрап алыңыз.
Содан кейін, тетікті корпусқа бекітетін болтты бұрап алу керек. Егер сіз кешке жіптерді еніп кететін майлағышпен өңдесеңіз, сіз өзіңізге алғыс білдіресіз. Болттар, әдетте, су мен кірдің әсеріне ұшырайды, сондықтан тот олар үшін кең таралған. Егер тіпті майлау көмектеспесе, онда соңғы шара қалады - жылыту. Мұны істеу үшін сіз арнайы саптамамен газ картриджін пайдалана аласыз. Бірақ мұндай әрекетке, егер суспензия өте ұзақ уақыт бойы жөнделмеген болса, жүгінеді.
Барлығы, болтты бұрап алғаннан кейін, тетік бос, үнсіз блоктарды ауыстырып, оны орнына қоюға болады. Келесі қадам - төменгі қолды алып тастау, бұл үшін тартқышты серіппеге орнатып, тартып алу керек, содан кейін амортизаторды алып тастаңыз. Серіппені қысып, допты қолға бекітетін үш болтты алыңыз. Сыртқы бөлігі бос, енді төменгі болтты корпусқа созатын екі гайканы бұрап алу керек. Барлығы, тұтқасы алынып тасталады, үнсіз блоктарды ауыстыруға немесе жөндеуге толықтай дайын.
