Тәжірибесі аз жүргізушілер көбіне көлікті ала алмайды. Олар пернені қорқынышпен бұра бастайды және педальдарды күшпен басады, бірақ ештеңе болмайды. Егер сіз сорғыштың астында ашуланып бастасаңыз да, сәттілікке жету мүмкіндігі аз болады. Сізге белгілі бір іс-қимыл тәртібін сақтау қажет. Нәтижесінде, машинаны іске қосу мүмкін болмаса да, бірнеше минуттан кейін сіз қандай қондырғыны жөндеуді немесе ауыстыруды қажет ететінін білесіз.
Қажетті
- - сынаушы,
- - бұрағыш,
- - кілттер орнатылды.
Нұсқаулық
1-қадам
Қозғалтқышты айналдыру кезінде кілт бұралғаннан кейін стартердің жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз. Егер стартер бұрылмаса, тыңдаңыз: электромагниттік реле сәл шертумен жұмыс істеуі керек. Егер стартердегі контактілерді нығайтқаннан кейін ол жұмыс істемесе, сіз жүйкеңізді шаршамайсыз, бірақ жаңа стартер үшін автокөлік дүкеніне барыңыз. Егер тартқыш реле жұмыс істемесе, бақылау тақтасындағы шамдар жанып тұрғанын тексеріңіз. Егер иә болса, онда мәселе реледе, егер жоқ болса, батареяда. Оның терминалдарын тазалаңыз және қатайтыңыз, егер осыдан кейін кілт бұралған кезде панель жанбайтын болса, онда батарея отырды. Бұл жағдайда досыңыздың аккумуляторынан сымдар лақтырып, «жаныңыз». Көлік іске қосылуы керек, ал сіз батареямен кейінірек айналысасыз. Заманауи машинаны «итергіштен» бастау әрекеті жақсылыққа апармайды. Бұл әдіс ескі ВАЗ-ға және кеңестік автомобиль өнеркәсібінің басқа туындыларына немесе өте ескі шетелдік машиналарға ғана жарамды. Егер стартер баяу айналса, әсіресе қыста, батареямен бірдей проблемалар туындауы мүмкін.
2-қадам
Егер стартер жақсы айналса, онда мәселе тұтану немесе жанармаймен қамтамасыз ету жүйелерінде болуы мүмкін. От алудан бастаңыз. Орталық сымды дистрибьютордан тұтану катушкасынан шығарып, оның ұшын машинаның кез-келген металл бөлігінен 5-6 мм қашықтықта бекітіңіз. Мұны жасаған кезде оны қолыңызбен ұстамаңыз, себебі ол сізді шок етеді, және оның металлға тиюіне жол бермеңіз. Кілт бұрылған кезде ұшқын түсіп кетуі керек. Егер олай болмаса, тұтану катушкасын және оның түйіспелерін қоңырау шалыңыз. Егер мәселе катушкада болса, оны ауыстыру керек, егер жоқ болса - қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз. Сонда бәрі әлдеқайда күрделі, егер ұшқын болса, шамдарда ұшқынның болуын тексеріңіз: оларды бұрап алыңыз, бұрандалы бөлігін оқшауланбаған сыммен орап, жерге қосыңыз. От тұтатқышын бұраңыз, егер ұшқын болмаса, мәселе дистрибьюторда. Сіз оның қақпағын алып тастап, контактілерді тазалауыңыз керек. Егер дистрибьютор жүгірткісінде бұзылу ізі байқалса, оны ауыстырыңыз.
3-қадам
Оталдырғыштарда ұшқын пайда болған кезде мәселе жанармаймен қамтамасыз ету жүйесінде болады. Егер ол инжектор болса, сіз көлікті жауып, оны қызмет көрсету станциясына жеткізетін эвакуаторды іздей аласыз. Мұны тәжірибелі жүргізуші де көтере алмайды. Карбюраторлы жүйелерде бәрі қарапайым. Карбюратордың алдындағы құбырды алып тастаңыз және оған арнайы тетікті басып, газ сорғысы сорып жатқандығына көз жеткізіңіз. Егер бензин өтпесе, сізге сорғының мембранасын немесе толығымен өзгерту керек. Келесі қадам - карбюраторды шығару үшін ауа сүзгісін бөлшектеу. Егер сіз дроссельдік кабельді күрт бассаңыз (газ құлап кетсе), камераға отын беру керек (ауа демпфері ашық болуы керек). Егер олай болмаса, сізге карбюраторды алып тастау, бөлшектеу және толығымен тазарту қажет. Жаңадан бастаушы үшін бұл тапсырма өте қиын.
4-қадам
Соңғы диагноз, егер бәрі жақсы болса, және қозғалтқыш іске қосылмаса - білік белдігі сынды немесе бұрылды. Ауыстыру техникалық қызмет көрсету станциясында жүзеге асырылады.
5-қадам
Егер қозғалтқыш түшкіріп, ысқыра бастаса, бірақ іске қосылмаса, әсіресе бұрын шешілген мәселелер болған болса (мысалы, ұшқын пайда болды), жай бензинмен толтырылған ұшқындарды тазалаңыз.
