Байкерлер ортасында артқы доңғалақты жоғары көтеріп мотоциклмен жүруді стопи деп атайды. Бұл трюкті орындаудың көптеген нұсқалары бар. Бұл трюктің негізгі нұсқасы «тоқтайтын аялдама» деп аталады.
Бұл қажетті
Мотоцикл
Нұсқаулық
1-қадам
Артқы дөңгелекті көтеру үшін мотоциклдің дәл ортасынан позицияны алыңыз, алға қарап, иығыңызды тік ұстап, қолыңызды тартыңыз. Әрдайым тепе-теңдікті сақтауға тырысыңыз. Өз салмағыңызды алға созып, артқы доңғалақты көтеріңіз. Тоқтату кезінде денеңізді басынан аяғына дейін түзу ұстаңыз. Кез-келген қажет емес қозғалыс мотоциклдің жұмысына әсер етеді.
2-қадам
Алдымен алдыңғы тежегішті мықтап басыңыз - максимумның шамамен 80%. Артқы доңғалақ жерден болмаған кезде тежегіш тұтқасындағы қысымды біртіндеп төмендетіңіз. Тепе-теңдік нүктесіне жақындағанда тежегішті босатыңыз. Тежегіш тұтқасы неғұрлым ұзақ басылса, артқы доңғалақ соғұрлым жоғары көтеріледі.
3-қадам
Алдыңғы дөңгелекті жүктеу кезінде дене салмағын алға қарай дұрыс ауыстыру өте маңызды. Седла ортасында қозғалуды бастаңыз. Иығыңызды алға және жоғары қарай жылжытыңыз, седла бойымен алға қарай жылжытыңыз, бензин құятын жерге жақындатыңыз. Седлада отыруды тоқтатқанша алға қарай жылжытыңыз. Денеңізді мүмкіндігінше түзу ұстаңыз. Қолдарыңыз бен шынтақтарыңызды түзу ұстаңыз, әйтпесе мотоцикл қисайып кетуі мүмкін.
4-қадам
Тепе-теңдік нүктесіне жақындағаныңызды сезінген сәтте жоғары немесе төмен көтерілуге тырыспаңыз. 8-10 градус тепе-теңдік нүктесіне жете алмасаңыз, алаңдамаңыз. Бірақ аударма! Артқы доңғалақты көтеріп, қозғалыс ауқымын арттыру үшін тежегішті мүмкіндігінше аз қолдануға тырысыңыз. Стопки жасаған кезде, мотоцикл жүргізу туралы ойламауға тырысыңыз. Қолыңызды тік ұстаңыз, тіке отырыңыз. Алдыңғы дөңгелектің ауқымы едәуір артқан кезде өңдеуді ескеру қажет.
5-қадам
50 метрден 200 метрге дейінгі стопидің айырмашылығы тек мотоциклмен жұмыс істеуде. Тоқтату кезінде басқарудың негізгі әдісі - қарсы рульдік басқару. Яғни оңға бұрылу үшін оң рульді басу керек, сонда мотоцикл оңға бұрылады. Артқы доңғалақтың көтергіші неғұрлым жоғары болса, мотоциклді жүргізу оңайырақ болады.
6-қадам
Артқы дөңгелекті түсіргенде денеңіздің деңгейін сақтаңыз. Артқы доңғалақты түсірмес бұрын артқы тежегішті басыңыз. Бұл артқы шынжырды орнына бекітіп, қатты және қатты соққысыз қонуға мүмкіндік береді.
7-қадам
Стопты тоқтату үшін, әдетте, мотоциклді қосымша реттеу қажет емес. Дегенмен, серіппелердің жеткілікті түрде алдын-ала жүктелгеніне және демпфердің қысылғанына көз жеткізіңіз. Алдыңғы дөңгелектегі қысымды 1,7-1,8 атмға дейін төмендеткен дұрыс. Тежегіштер күшейтілген шлангтармен және жақсырақ Ferrodo жастықшаларымен жабдықталуы керек. Егер сіз бұл трюкті үнемі жасасаңыз, тежеу жүйесін мүмкіндігінше жиі тексеріп отырыңыз. Алдыңғы қысқыштарды кеңейтіңіз - бұл басқарудың қарапайымдылығы мен тоқтаудың ыңғайлылығын арттырады. Рульдік демпфер міндетті түрде қажет - бұл қауіпсіздік мәселесі!
8-қадам
Тоқтауды үйрене бастаған кезде алдыңғы тежегішті кенеттен баспаңыз. Тежегіш алдымен жылдам, содан кейін баяу және тегіс басылуы керек. Жастықшалар тежеле бастағаннан кейін, аздап тұрып, кішкене тежегішті салыңыз. Бұл артқы доңғалақтың көтерілуін сезінеді. Уақыт өте келе артқы дөңгелекті көтеруді біртіндеп арттырыңыз. Кенеттен тежегішті басудан аулақ болыңыз. Доңғалақ көтерілгенде тежегішке қысымды біртіндеп жіберіңіз. Тепе-теңдік сезіміне және тежеу күшін өзгертуге назар аудара отырып, тепе-теңдік нүктесіне өтуді үйреніңіз.
9-қадам
Егер сіз баланстық нүктеден өттім деп ойласаңыз, жағдайды түзетуге сізге ештеңе көмектесе алмайды. Теория бойынша, осы уақытта сіз іліністі қосып, газды басуға болады. Артқы доңғалақтың гироскопиялық моменті мотоциклді кері қайтаруы керек. Бірақ іс жүзінде тепе-теңдік нүктеден өтіп, бәрі төңкеріледі.
