Қозғалтқышты жөндеу кезінде поршеньдерді байланыстырушы штангалардан алу әдеттегі практикаға жатады. Бұл манипуляция поршень дизайнының форматына байланысты әртүрлі тәсілдермен жасалады. Барлығы поршеньдердің бірнеше түрі бар. Әрбір сортпен жұмыс істеу процестері төменде сипатталған.
Қалқымалы поршень
Алдымен сіз сақиналарды ойықтардан алып тастауыңыз керек. Мұны істеу үшін, сіз сақинаның астына қайралған құралды орап, оны мұқият ашып, ойықтан алып тастауыңыз керек. Әрі қарай, сіз сақинаның шығуына кедергі келтірмейтіндей поршеньдік штырды аздап жылжытуыңыз керек. Сақинаның сырғып кетуіне жол бермеу үшін оны саусағыңызбен ұстаңыз. Егер байланыстырушы штангамен поршень салмаққа жабысып тұрса, өте жақсы болады.
Сығылған штыры бар поршень
Егер поршень байланыстырушы штангаға қозғалмай отырса, онда оны домкратпен немесе жетекпен баспаға шығарумен айналысуға тура келеді. Мұны істеу үшін сізге арнайы төсеніштерді қолдану керек, ал оның радиусы цилиндр радиусынан сәл үлкенірек, шамамен 1-5 миллиметр болуы керек, әйтпесе бұзылу орын алуы мүмкін. Саусақты центрлік белдеуі бар сатылы манрамен басу керек. Оны түйреуіштің тесігіне қою керек, ал сыртқы диаметрі штырьдан кем болмауы керек.
Американдық қозғалтқыштардан жасалған поршеньдер
Бұл поршеньдердің төмен қарай созылатын салқындатқышы бар. Бұл жағдайда радиалды төсенішті пайдалану қисаюды және поршеньді бұзуды тудыруы мүмкін. Басқа төсенішті орнату керек, немесе тоңазытқыштағы поршенді көтере алатын саңылауы бар жалпақ төсенішті қолдану керек. Істікті алып тастау үшін баспалдақталған мандрельді қолдануға болады. Оның көмегімен поршеньді салмақпен ұстап тұрып, саусағыңызды тесіктен ақырын шығарып тастай аласыз.
Май сорғысын бөлшектеу
Күрделі көлік құралын және / немесе қозғалтқышты жөндеу жұмыстары жүргізілген кезде май сорғысын бөлшектеу қажет. Бұл дененің арналарында жиналатын кірді кетіруге ғана емес, сонымен қатар тісті доңғалақтар мен корпустың күйін бағалауға, сондай-ақ бөлшектердегі саңылауларды анықтауға және оның жұмысына қысым түсіретін клапанды тексеруге мүмкіндік береді. Бұл автомобильдің сапалы жөндеуін қамтамасыз етеді.
Сорғының дизайны оның компоненттеріне әсер етпейді, ол әрқашан тісті доңғалақтары бар корпус пен қақпақтан тұрады. Оны бөлшектеу үшін болттарды бұрап, корпустың қақпағын алып тастау керек. Кейде қақпақты бұрандалармен бекітуге болады (егер редуктор сорғы иінді біліктің алдыңғы жағынан қозғалатын болса). Бұл жағдайда соққы бұрағышын қолдануға тура келеді, бірақ корпусқа зиян келтірмеу үшін өте мұқият болу керек.
«TOYOTA» белгісімен май сорғысының дизайнын табу өте сирек кездеседі, оны жетек тісті доңғалақтың арқасында өздігінен бөлшектеу мүмкін емес, олар негізгі сорғы беріліс қорабымен бірге роликке екі жағынан басылады. Бұл жағдайда қондырғыны бөлшектемей, бөлшектердің күйін бақылауға тура келеді. Егер мұндай сорғыда ақаулар табылса, сізге бөлікті толығымен өзгерту керек немесе стандартты емес әдістерді қолдану керек - мысалы, роликті бұрғылау.
Тіпті тәжірибесіз автокөлік иесі үшін қысымды төмендететін клапанды бөлшектеу қиын болмайды, бірақ оның сорғы корпусында әрдайым бола бермейтінін ұмытпаңыз. Кейде бұл цилиндрлер блогында орналасқан май сүзгісі адаптерінде болуы мүмкін.
