Автокөліктің қанатын кескіндеу оның апаттық жағдайында немесе дұрыс қойылмауында орын алатын жабыны зақымдалған жағдайларда қажет болуы мүмкін. Жиі қанат жыл санап өзгермейді, сондықтан оның беті жарылып, құлап кетеді. Бұл жағдайда кескіндеме де қажет. Жұмыс көлеміне келетін болсақ, ол жеке-жеке анықталады, өйткені бұл сызаттар мен сызаттардың түріне және мөлшеріне байланысты.
Авто эмаль машинаның қанатын бояу үшін қолданылады. Бұл бояғыш зат біркелкі емес құрылымға ие. Оның құрамында коррозияға қарсы, ылғалға төзімді, жабын және тағы басқалар сияқты түрлі пигменттер бар. Автомобиль эмальының негізгі пигменті - белгілі бір түс беру үшін қолданылады. Автокөлік қанатын үш түрдегі эмальмен бояуға болады, атап айтқанда: акрил, нитро және алкид.
Бояудан бұрын қанатты дайындау кезеңдері
Соңғы нәтиже дайындық жұмыстарының сапасына байланысты. Сондықтан қанатты дайындауға барлық жауапкершілікпен қарау керек.
Дайындық жұмыстары бүріккіш кабинада, ал жоқ болған жағдайда таза гаражда жүргізілуі керек.
Бастапқыда машинаны жақсылап жуады, содан кейін оны кептіреді, ал зақымданған жерді майсыздандырады және барлық жағынан таспамен жабыстырады. Бұл бояу мен праймердің машинаның жақын жерлеріне төгілуіне жол бермейді.
Қанатты дайындау келесі әрекеттерді қамтиды:
- зақымдалған жерді ұнтақтау;
- жер бетіндегі майсыздандыру;
- шпаклевка жұмысы;
- тазарту және ұнтақтау;
- грунттау.
Қақпадағы үлкен ойықтарды толтырар алдында түзету керек.
Қанатты бояуға жағу
Бояудың бірінші қабаты ең жұқа. Оны «дамушы» деп те атайды. Оны қолданғаннан кейін сіз дайындық жұмыстары кезінде жіберілген барлық кемшіліктерді оңай қарай аласыз. Егер табылған болса, онда оларды шпаклевка көмегімен жою қажет болады.
Бояуды жағу кезінде ластануға жол бермеу керек, өйткені оларды жою мүмкін емес.
Бояудың даму қабаты қанатқа параллель көлденең сызықтармен, жоғарыдан төмен қарай қозғалуы керек. Екінші қабат біріншісіне перпендикуляр қолданылады, соның арқасында алдындағы кемшіліктерді оңай жасыруға болады.
Бетті 30 сантиметр қашықтықта қолдану керек. Егер бүріккіш бояу тым алыс болса, онда бояудың көп бөлігі жай бетіне жетпеуі мүмкін, өйткені ол жай ауаға шашырайды. Егер тым жақын қолданылса, салбырап қалудан аулақ болу мүмкін емес. Түсті біркелкі бетті алу үшін бояу қанаттың бетіне перпендикуляр қолданылады.
Әрбір келесі бояу қабатын алдыңғы қабаты аздап кептірілгеннен кейін ғана қолдануға болады. Әдетте бұл ауа температурасы мен ылғалдылығына байланысты жиырма минуттан аспайды. Автокөлікті 20-25 ° C ауа температурасында бояған дұрыс.
Егер сіз барлық ұсыныстарды ұстанатын болсаңыз, автокөліктің қанатын бояу, тіпті өздігінен жасалса да, сізге керемет нәтижелерге қол жеткізуге мүмкіндік береді.
