RunFlat - шинаның тесілген жеріне мінуге мүмкіндік беретін технология. Жарты ай, тіреу сақинасы түрінде арматурасы бар модельдер бар. Өздігінен емделетін модельдер - нарықтағы жаңалық.
Ағылшын тілінен Run Flat «жалпақ жүру» деп аударылады. Егер біз терминді автомобиль тақырыбына байланысты бейімдейтін болсақ, онда ол дөңгелектің жарылуы бойынша жүруді білдіреді. Егер кәдімгі резеңке, егер автомобильдің салмағында тұтастық бұзылса, дереу жарамсыз болып қалса, онда RunFlat сенімді түрде тағы 100 км жүруге мүмкіндік беретін дискіде сақтайды.
Бұл бүйір шеттерін нығайту принципіне негізделген патенттелген технология. Осының арқасында тараптар машинаның салмағын қолдайды. Қатты сымның кесірінен машина жай отыра алмайды. Бүгінде классикадан ернеудің айналасында полиуретанды кірістірудің болуымен ерекшеленетін жаңартылған технология да бар. Олар құрылымды одан да қатал етеді.
Кәдімгі дөңгелектің корты, түбі қалыңырақ болады. Бүйір жақтары әлсіз, қонуға арналған қарапайым тақтайшалары бар. Жаңа технологиямен ай тәрізді кірістірулер бүйірін де, астыңғы жағын да күшейтеді. Өндірушілер өндірістің толық технологиясын құпия ұстайды.
Тарихи анықтама
Технологияны сынаған алғашқы көлік құралы 1974 жылы шыққан Mini 1275GT болды. Содан кейін шиналар жасау үшін арнайы дөңгелектерсіз және өте төмен профильсіз басқа технологиялар қолданылды. Технологияның бастаушысы Dunlop жүйесін шығарған Деново болып саналады.
Тұрақты үрленген шиналар өткен ғасырдың 80-ші жылдарының соңында кең нарыққа шықты. Мүмкіндігі шектеулі адамдар дамуға деген идеяны алға тартты. Қоғамда мәселе көтерілді: ондай азаматтар дөңгелегі сынған көлік қызметіне бара алмады. Көлікті тастап кету олар үшін қиындық тудырды.
Тек 1987 жылы Ranflet технологиясы Porshe негізгі конфигурациясының бөлігі ретінде қолданыла бастады. Бүгінгі таңда бұл дөңгелектер сегменттің барлық дерлік премиум модельдеріне қол жетімді. Кейбір өндірушілер өз атауларын ұсынады:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run және басқалары.
Егер сіз шиналар сатып алуды шешсеңіз, таңбалауды алдын-ала білуіңіз керек.
Артықшылықтары
Ең маңызды пайда - қауіпсіздікті арттыру. Дөңгелектің қысымының күрт төмендеуі кезінде де пішін қалады, автомобиль жоғары жылдамдықпен бүйіріне күрт жүрмейді. Бұл жылдамдықты жолда төтенше жағдай тудырмай төмендетуге мүмкіндік береді.
Көбі сізді қанша айдай алатындығыңызға қызықтырады. Әдетте қашықтық шинаға зақым келтірместен 50-100 км құрайды (өндірушіге байланысты). Бұл қашықтық, әдетте, жақын маңдағы шина дүкеніне жету үшін жеткілікті, тіпті көп емес ауданда.
Арнайы тегіс дөңгелектер дөңгелектерді кесу мүмкіндігін азайтады. Егер бұл көлік құралы жолсыз жүруге арналған болса, өткір тастардың салдарынан ақаулар ықтималдығы жоғары болса.
Тағы бір артықшылығы шинаны тек күшейтілген бүйір қабырғаларымен ғана емес, сонымен қатар тірек сақина жүйесімен таңдау мүмкіндігі. Ол дискінің айналасында орналасқан, жиектің ішкі бөлігін тарылтады және резеңке деформациясының алдын алады. Мұндай жүйенің көмегімен сіз 320 км-ге дейін жүре аласыз.
кемшіліктер
Көптеген автомобиль әуесқойлары үшін маңызды кемшілік - бұл жоғары баға. Дәл осындай параметрлермен ұқсас технологияны қолданып жасалған шиналар әдеттегі шиналарға қарағанда орташа есеппен 20% -ға қымбат болады. Автокөлік энтузиастарының айтуынша, қысқы маусымға осындай элементтерді сатып алудың мағынасы жоқ, себебі көлік жүргізу жылдамдық төмен.
Кемшіліктерге жөндеудің күрделілігі жатады. Бүгінгі таңда дөңгелектер шығаратын барлық дүкендер RunFlat-пен күресуге дайын емес. Мамандардың көмегінсіз шинаны алып тастау және орнату мүмкін болмайды. Қаладан шалғай жерлерде жөндеу қажет болған кезде, әсіресе, қиындықтар туындайды.
Жүргізушілер амортизацияның ерекшеліктерін де атап өтеді. Резеңке қаттылықты жоғарылатқандықтан:
- тегіс емес бет жақсы сезіледі;
- шасси көбірек соққы алады;
- амортизаторлардың қызмет ету мерзімі тезірек азаяды.
Егер сіз шолуларды оқысаңыз, ұқсас өнімдердің салмағы стандарттыдан гөрі көп екенін біле аласыз. Бұл динамикаға ғана емес, жанармай тұтынуға да жаман әсер етеді. Сарапшылар тек дөңгелектердің қысымын бақылау және тұрақтандыру жүйелерімен жабдықталған автомобильдерде жүрісті пайдалануды ұсынады. Олар көлік дөңгелектерінің бүтіндігін бақылайды. Тұрақтандыру жүйесі сізге тесік пайда болған кезде машинаны басқаруға мүмкіндік береді. Қысымды бақылау жүйесі пункцияның қаншалықты үлкен екендігін, қай дөңгелектің зақымданғанын көрсете алады.
Кейбір ерекшеліктер
Егер доңғалақ шыққаннан кейін машина жүре берсе, оны жаңасымен ауыстырған дұрыс. Жөндеу тек резеңке дефляцияланбаған кезде, ұсақ тесіктің ізі табылған жағдайда ғана мүмкін болады. Алайда, патчты орнатқаннан кейін өнімнің беріктігі төмендейді. V / W / Y деп белгіленген шиналарды ешбір жағдайда жөндеуге болмайды.
Пункциядан кейін максималды рұқсат етілген жылдамдық - 80 км / сағ, ал ұсынылған жылдамдық - 50 км / сағ. Сондықтан сізге жақын қызметке тез жете алмайтындығыңызға дайын болуыңыз керек.
Негізгі конфигурацияда ұқсас шиналар автомобильдерге орнатылған:
- БМВ,
- Mercedes-Benz,
- Dodge,
- Cadillac.
Өндірушілердің әртүрлі нұсқалары
Әйгілі өндірушілер:
- Мишелин,
- Нокиан,
- Континентальды,
- Пирелли,
- Кумхо және басқалары.
Бірдей технологияға қарамастан, өндірушілердің дөңгелектері әртүрлі. Негізгі айырмашылықтар:
- проблеманы жою мүмкіндігінің болуы немесе болмауы;
- шикізат ретінде ыстыққа төзімді резеңке қолдану;
- полиуретанды кірістірулерді енгізу.
Сыртта орналасқан әрбір зауыт резеңкені тек өзінің белгісімен шығарады, сонымен қатар әр түрлі жағдайларға арналған модельдер шығарады: ZP мұндай доңғалақтың көмегімен 80 км / сағ жылдамдықпен 80 км жүруге болады деп болжайды. ZP SR - бұл таңбалау, оның арқасында дөңгелектің зақымдануынан кейін 32 км / сағ жылдамдықпен қозғалуға болатындығы анық. Сіз дәл осындай қашықтықты өте аласыз.
PAX мамандандырылған дискілердің болуын болжайды, олардың ішінде тіреу жиегі бар. Соңғысы заманауи бронды машиналардың барлығына дерлік орнатылған. Бүгін сіз өзін-өзі емдеудің нұсқаларын сатып ала аласыз. Оларда бүйірлік күшейткіштер немесе тіреу сақиналары жоқ. Протектор аймағының астында қосымша тығыздағыш қабаты бар. Ол жылдамдықты қысып, қысымды жоғалтады.
Осылайша, жаңа шиналар қосалқы доңғалақты алыс сапарларға шығармауға мүмкіндік береді, бұл жүксалғыштағы бос орынды едәуір арттырады. Резеңкені өздігінен жаңасымен ауыстырудың қажеті жоқ. Алайда мұндай модельдер барлық машиналарға жарамайды, олар салыстырмалы түрде қысқа қашықтықты минималды жылдамдықпен ғана жүре алады.
