Автокөлік иелері бензинді тұтынуды азайту үшін көптеген қулықтарға барады. Біреу карбюраторға жанармай бүріккіштерін салады, біреу бензинді сумен араластырады, біреу химиялық қоспалар мен қоспаларды қолданады. Нәтижесінде үнемдеу аз болады, ал кейде автомобильге көп зиян келтіріледі. Сол кезде жанармай шығынын азайту үшін үнемді жүргізудің бірнеше қарапайым ережелерін сақтау жеткілікті.
Ең бастысы - машинаның техникалық жағдайын ретке келтіру. Майды уақытында ауыстырыңыз, сүзгілерді «үрлеңіз», тұтану жүйесін ретімен ұстаңыз, тежегіш жастықшаларын реттеңіз. Ақаулы көлік отынды әлдеқайда көп тұтынады.
Шиналарға үлкен назар аудару керек. Қысым «стандартты», яғни зауыт ұсынған болуы керек. Егер сіз кең және тар шиналар арасында таңдау жасасаңыз, онда тар дөңгелектерге артықшылық беру керек. Біріншіден, кең дөңгелектер тек құрғақ және азды-көпті жазық жолда тұрақтылықты арттырады (және бізде ондай сирек кездеседі), екіншіден, тар шиналар су мен қарды жақсы кесіп өтеді, үшіншіден, олардың жанармай шығыны азаяды.
Көліктің кептелісі сияқты айқын нәрсе туралы айтудың қажеті жоқ шығар. Аз жүктеме аз отын шығынын білдіреді. Сондықтан, ұзақ сапарға шықпай тұрып, машинаны мүмкіндігінше жеңілдеткен дұрыс. Егер ерекше қажеттілік болмаса, сіз тіпті артқы орындықтарды алып тастай аласыз. Әрине, шатыр сөрелері жоқ! Ол бос болса да, машина әлі де «отырады» және бензинді көбірек жейді.
Енді тікелей жүргізу техникасы туралы.
Автокөлікті біркелкі, кенеттен жеделдетусіз және тежегішсіз жылдамдату керек. Озу мүмкіндігінше тегіс жүргізілуі керек. Баяу қозғалатын көлік құралына жақындаған кезде жылдамдықты біртіндеп арттырып, оны сол жылдамдықпен айналып өтіп, жылдамдықты біртіндеп төмендетіп кері шегініңіз. Егер сізде бұған үлгермесеңіз, жылдамдықты біртіндеп көтеріп, басып озған көлікке жақындаңыз және оны тез басып озыңыз.
Иілуге немесе жылдамдықты шектейтін жол учаскесіне аз уақыт қалғанда, мүмкіндігінше ажырап, жағалауға шығыңыз. Сондықтан сіз кенеттен тежелуден аулақ боласыз, қозғалтқышты, тежегішті, жанармай мен нервтерді қорғайсыз.
Ұзын түсіру кезінде керісінше беріліс қорабын өшіруге болмайды. Беріліс қорабын тарту орнықтылыққа және өңдеуге әсер етуі мүмкін. Бұл жағдайда бензинді үнемдеу шамалы, бірақ сіз баяулап, жастықшаларды тозуға мәжбүр боласыз.
Бағдаршамнан өту де ақылға қонымды болуы керек. Егер ол қызыл немесе қызыл және сары болса, және сіз әлі алыс болсаңыз, онда аздап баяулай отырып, беріліс қорабын және жағалауды қиылысқа дейін өшірген дұрыс. Егер ол жасыл болса, онда біз жолдағы жағдайды бақылап отырмыз. Егер сіздің есептеулеріңізге сәйкес, сіз жасылға «сырғып» кетсеңіз, онда сол қарқынмен қозғалыңыз. Егер сізде уақыт болмаса, онда біртіндеп баяулаңыз. Қиылыстарды жоғары жылдамдықпен «ұшудың» қажеті жоқ - бұл әрі қауіпті, әрі экономикалық тұрғыдан тиімді емес.
«Көп жолақты» қозғалыс кезінде орта жолда жүру ұсынылады. Жол бойында шексіз «қыдырумен» басқа жүргізушілерді тітіркендірмеу үшін бұрылыс үшін қайта құру уақыттан сәл ертерек болуы керек.
Егер жол біркелкі болмаса, онда көпшіліктің пікіріне қайшы, оны үлкен жылдамдықпен жүргізуге болмайды. Қауіпті шұңқырларды болдырмай, абайлап және ақырын жүргізген дұрыс. Бензин, әрине, аздап көп жұмсалады, бірақ сіз тежегіштерге, аспаларға және шабандоздарға өкінесіз.
