Жанармай сорғыларын бүгінде ішкі жану қозғалтқышымен жабдықталған барлық көліктерден табуға болады. Көбінесе автомобильдер жоғары қысымды отын сорғысының дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты бұзылады, сондықтан оның жұмыс принципін және ақаулардың «белгілерін» білу маңызды.
Жанармай сорғысының жұмысы
Жоғары қысымды жанармай сорғылары инжекциялық және дизельді қозғалтқыштарға орнатылады, олар сплиттермен (инжекторлармен) электр клапандарының жұмысын қамтамасыз етеді, олар жанармай камерасына жоғары қысыммен берілген кезде жанармай құяды. Көбінесе, мұндай құрылғылар инжекциялық машиналардың бензинді ыдыстарына орнатылады, жанармай желісін олардан саптамаларға (сүзгілер арқылы) бұрады. Жоғары қысымды отын сорғылары жұмыс түріне қарай электрлік және механикалық модельдерге бөлінеді.
Отын сорғысы қозғалтқышпен бір уақытта іске қосылады, содан кейін ол жанармай жүйесінде қажетті отын қысымын сақтай отырып, үнемі жұмыс істейді. Қысым көрсеткіштері қысымды реттейтін клапанға байланысты - ол қаншалықты қатал болса, соғұрлым ол жоғары болады, бірақ сорғының сипаттамалары да маңызды рөл атқарады.
Қозғалтқышты пайдалану процесінде поршень TDC-ге жақындағаннан кейін электронды жүйе инжекторларға ток жібереді, олар бір уақытта жанармайды ашып, жоғары қысыммен босатады. Шығарылатын отынның мөлшері импульстің ұзақтығына байланысты реттеледі, оны электроника белгілейді, оның датчиктерінің деректері негізінде.
Жанармай сорғысындағы ақаулар
Егер машина нашар бастай бастаса, күрт тоқтап, жоғары жылдамдықпен «құлап» кетсе, жанармай жүйесіндегі қысымды диагностикалау қажет. Ол үшін рампадағы индикаторларды өлшей отырып, арнайы манометрді қолдану керек. Егер сандар автомобильге арналған нұсқаулықта көрсетілген индикаторлардан төмен болып шықса, алдымен барлық отын сүзгілерін тексеру қажет - егер олар бітелген болса, жанармай олардан өтпейді және үлкен жүктеме беріледі сорғыға. Жұмыс істейтін сүзгілерде ақаулықтың себебі ескірген отын сорғысы болуы мүмкін, оны ауыстыру керек.
Жоғары қысымды жанармай сорғысын манометрсіз тексеру үшін қозғалтқышты 2000-3000 айн / мин айналдыру арқылы іске қосу керек. Сонымен қатар, жылдамдықтың төмендеуі немесе қозғалтқыштың біркелкі емес жұмыс істеуі жанармай сорғысындағы ақаулықты көрсетеді. Сонымен қатар, жақсы жұмыс істейтін сорғы мүлдем үнсіз болуы керек.
Сондай-ақ, мәселе RTD клапанында болуы мүмкін, соның салдарынан жүйеде жанармайдың жоғары қысымы болмайды. Шебер автокөлік иелері сорғыларын жиі баптайды, жоғары қысымға жетеді, бірақ бұл қондырғыға үлкен жүктеме жасайды, нәтижесінде оның ресурсы күрт азаяды.
