Автокөлікке ұзақ сапар өте шаршатады және сіздің аяғыңыз тез шаршайды. Мұндай жағдайлар үшін круиздік бақылау ойлап табылды. Пассив берілген жылдамдықты сақтайды, бірақ сіз қозғалысты қадағалауыңыз керек, бірақ адаптивті тіпті кедергі пайда болған кезде сіздің машинаңызды тоқтатады.
Ұзақ сапарларда аяғыңызды газ педальында ұстау шаршатады, тез шаршау басталады, буындар ауыра бастайды. Кептелісте жүру кезінде автоматты беріліс қорабы үнемдейді, бірақ түзу сызықпен жүру кезінде круиздік басқару ыңғайлы болады. Бұл драйвер орнатқан жылдамдықты сақтауға қабілетті жүйе. Ұқсас құрылғы - өте қарабайыр, кейбір кеңестік жүк машиналарында үдеткіш кабельге қосылған екінші тұрақ тежегіші түрінде болған. Толыққанды электромагниттік жүйемен жабдықталған алғашқы кеңес машинасы - ГАЗ-21.
Пассивті круиздік бақылау
Бұл, мүмкін, ең қарапайым жүйе. Ол басқару блогынан және жетектерден тұрады. Басқару түймелері және олардың барлығы бесеу, және олар басқару режимін жеңілдету үшін рульде көрсетіледі, жұмыс режимдерін ауыстыру үшін қолданылады. Олардың барлығына, әрине, ағылшын тілінде қол қойылған. Түймелер тізімі және олардың функциялары:
- On батырмасы круиздік бақылау жүйесін қосу үшін қолданылады;
- Өшірулі - жүйені өшіру үшін;
- Set / Accel батырмасы сізге қазіргі уақытта жүрген жылдамдықты түзетуге көмектеседі, егер сіз оны қайта бассаңыз, жылдамдық сағатына екі шақырымға артады;
- Coast батырмасы басылған кезде, қозғалыс жылдамдығы төмендейді;
-және «Жалғастыру» батырмасы тежегішке дейін орнатылған жылдамдықты қалпына келтіру үшін қажет.
Тежегіш педальды басқаннан кейін круиздік бақылау өшірілетінін есте ұстаған жөн. Сондықтан сізге сәйкес батырманы пайдаланып бұрын орнатылған мәнді қалпына келтіру немесе жаңасын орнату қажет болады.
Круизді басқару арнайы компьютермен басқарылады, ол көлік құралының ECU-дан кейбір маңызды параметрлерді оқиды (жүріп өткен қашықтық, үдеу). Төбеге қарай қозғалу немесе одан түсу маңызды емес, жылдамдық белгіленген деңгейде сақталады. Сондай-ақ, машинаның жүктемесі маңызды емес.
Адаптивті круиздік басқару жүйесі
Бұл қымбат машиналарда қолданылатын қазіргі заманғы даму. Борттық компьютер пассивті жүйе жағдайындағыдай берілген қозғалыс жылдамдығын сақтай алады. Сондай-ақ, ол көлік алдында кедергі пайда болған кезде баяулауы мүмкін. Ал егер сіздің алдыңызда қабырға болса, онда жүйе жылдамдықты нөлге дейін қалпына келтіреді. Кедергілерді тану 150 метрге дейінгі қашықтықта орын алады және бұл дұрыс шешім қабылдау үшін жеткілікті.
Алдыңғы көлік құралына дейінгі қашықтықты анықтау лидарлар мен радарлар көмегімен жүзеге асырылады. Біріншілері арзан автомобиль модельдеріне орнатылған, өйткені ладар құны радарға қарағанда әлдеқайда төмен. Бірақ соңғысы барлық премиум-машиналарда қолданылады. Сонымен қатар, лидарлар атмосфералық жауын-шашынға өте сезімтал, қар мен жаңбыр кезінде істен шығады. Радарларда мұндай функция жоқ.
Бірақ жұмыс принципі олар үшін бірдей. Бамперде орналасқан датчик (кейде тордың артында) сигнал шығарады. Кедергілер пайда болған кезде, бұл сигнал кері қайтарылады. Сигналдың оралуына кеткен уақытты есептегеннен кейін, компьютер кедергіге дейінгі қашықтықты анықтайды. Сигнал жиілігі көлік құралының алдындағы жылдамдығын бағалау үшін қолданыла алады. Адаптивті жүйе тек қоректендіру жүйесімен ғана емес, сонымен қатар тежеу жүйесімен де байланысты. Қажет болса, тежегіш цилиндрлеріндегі қысым күшейеді, нәтижесінде көлік құралы тоқтайды немесе баяулайды.
