Көбіне жаңадан бастаған автокөлік энтузиастарын суық ауа райының басталуымен шинаның қысымы аздап төмендейтіні таң қалдырады. Бірден бронь жасау керек - бұл автокөлік қызметіне жүгінуге немесе мәселенің себебін өзіңіз іздеуге ешқандай себеп жоқ, өйткені тек бір ғана себеп бар: доңғалақтағы ауа температураның төмендеуіне әсер етті.
Нұсқаулық
1-қадам
Барлық газдар қыздырғанда кеңейеді, керісінше салқындағанда жиырылады деген физиканың белгілі заңын есіңізде сақтаңыз. Жазда үрленген шинаның, мысалы, екі барға дейін, нөлден төмен температурада мұндай қысым көрсетпеуі табиғи нәрсе. Бұл әлдеқайда аз болады, және бұл жағдайда шиналарды сорғызудың қажеті жоқ.
2-қадам
Тәжірибелі жүргізушілер дөңгелектерді жылы бөлмеде өлшемдерге және білік жүктемелеріне сүйене отырып, қажетті қысымға дейін үрлеуді ұсынады. Осыдан кейін үрленген дөңгелекті көшеге айналдырып, суықта ұстап, содан кейін қысымды өлшеңіз. Қалаған нәтижеге қол жеткізу үшін дөңгелектердің қыста да жүру кезінде пайда болатын жылуын ескеру керек.
Ерекшеліксіз, барлық өндірушілер паспортта автомобиль гаражда бөлме температурасында болған жағдайда дөңгелектердің оңтайлы қысымын көрсетеді. Егер сапардан кейін сіз дөңгелектің қысымы 10% -ға жоғарылағанын байқасаңыз, онда бұл мүлдем қалыпты және оны төмендетудің қажеті жоқ екенін білуіңіз керек. 2-3 сағаттан кейін дөңгелектер салқындап, қысым қалыпты жағдайға келеді. Бірақ егер бұл көрсеткіштер айтарлықтай төмен болса, онда дөңгелектің зақымдануын тексеру керек.
3-қадам
Шинаның қысымын айына кемінде екі рет тексеріп отырыңыз. Сығылған ауаның сыртқы температураға жоғары тәуелділігін ескере отырып, жүргізушілер көбінесе автомобильдерінің дөңгелектерін азотпен айдауды жөн көреді. Оның термиялық кеңею коэффициенті ауаның құрамына кіретін оттегіне қарағанда 7 есе төмен, сондықтан азотпен толтырылған шинадағы қысым «жол» қыздырғаннан кейін 0,1 атм-ға ғана артады. Бұл әсіресе жазда, дөңгелектің шамадан тыс қызуы оның «жарылуына» әкелуі мүмкін болған кезде өте маңызды. Азоттың тағы бір артықшылығы - әдеттегі сығылған ауамен салыстырғанда сұйықтық аз. Пункция кезінде де мұндай доңғалақ баяу «ауытқиды», бұл көлік құралының қозғалыс ауқымын арттырады.
