Халық арасында «пенни» лақап атымен танымал бірінші модельдің «Жигули» - шын мәнінде отандық автоөнеркәсіптің тарихында аты аңызға айналған автомобиль, тіпті итальяндық тамырларға ие.
Бүгінгі күні ВАЗ концерні Ресей Федерациясының автомобиль өнеркәсібінің жетекшісі болып табылады. Өнімнің үлкен көлемі, әр түрлі модельдер, автомобильдердің жақсы сапасы зауыттың заманауи нарықтағы жетістігін қамтамасыз етеді. Алайда, қазіргі «Калин», «Приорь» және «Грант» иелері мұның бәрі қалай басталғанын білгісі келетін шығар.
«Пеннидің» туу тарихы
1970 жылдың қыркүйегінде «Правда» газетінде Тольяттиде жаңадан салынған Волжский автомобиль зауытының конвейерінен алғашқы кішігірім машиналардың шығып кеткендігі туралы жазба пайда болды. Сол жылдың аяғында 20 мыңға жуық автомобиль шығару жоспарланған болатын. Жаңа көлік ВАЗ 2101 «Жигули» деп аталды. Халық оны тез арада «тиын» деп атады. Бұл оқиғаның алдында белгілі бір тарих болған.
Автокөлік алыбын құру туралы мәселе сол кездегі КСРО-дағы сияқты, ең жоғарғы деңгейде шешілді. Бастамашы - ол Министрлер Кеңесінің төрағасы А. Косыгин болды, ол Коммунистік партияның Бас хатшысынан (сол кездегі елдегі жалғыз және билеуші) Л. Брежневтен айтарлықтай қолдау алды.
Оң шешімді қабылдаудың маңызды экономикалық себептерінің бірі елдегі тауар дағдарысы болды, бұл азаматтардың қолма-қол ақшасын алып келді, ал жаппай автокөлік өндірісі бұл қаржыны тұрғындардан «шығаруға» көмектеседі. Сонымен қатар, автомобильдерді шетелге сату сыртқы сауданың экспорттық-импорттық балансын теңестіруге көмектеседі. Шетелдік серіктесті іздеу өте мұқият жүргізілді. Құрылыс келісімшарты итальяндық Fiat концерніне берілді. Fiat-124 жаңа кеңестік субкомпактінің негізгі моделі болды.
Айтпақшы, келісімшартқа қол қойылған кезде бұл модель Еуропадағы ең үздік деп танылды. Зауыттың құрылысы 1967 жылдан 1970 жылға дейін созылды, сол кезде алғашқы «Жигули» конвейері іске қосылды. Осы уақыт ішінде бірнеше Fiat 124 автокөліктері полигондар жағдайында және елдің жолдарында кешенді сынақтардан өтті. Осы сынақтардың нәтижелері бойынша 124-ші модельдің жаңа модификациясы құрылды, ол «негізгі» нұсқадан айтарлықтай ерекшеленді және тіпті өз атына R (Ресей) индексін алды.
«Пенни» туралы қызықты фактілер
ВАЗ-да құрастырылған алғашқы машиналар негізінен итальяндық бөлшектермен жабдықталған. Тіпті радиаторлық торлар FIAT-тан жеткізілген, бірақ корпоративті эмблеманың орнына … белгіленген жерде «тесік» пайда болды. Жаңа автокөліктің эмблемасы ойлап табылған жоқ. Маған жедел түрде мәселені шешуге тура келді.
Оны шығаруға арналған зауыттық белгінің құжаттары мен эскиздері (белгілі оқылатын «Б» әрпі бар әйгілі қайық (Волжский)) Италияның Турин қаласына жіберілді. 1970 жылы Тольятти сөзі автомобильдердегі тауарлық белгілерде болды, кейінірек бұл брендтің символикасын өндірушінің географиясымен байланыстыру мүмкін болмайтындығына байланысты алынып тасталды.
Автокөліктің дизайнына белгілі бір жаңалықтар енгізілді.
КСРО-да алғаш рет жолаушылар вагондарына алдыңғы дискілі тежегіштер орнатылғанын, цилиндр басына үстірт білік орнатылғанын, поршеньдік жүйенің, ілінісудің және аспаның дизайнына бірқатар өзгерістер енгізілгенін айтсақ та жеткілікті. элементтер.
«Көпек» әлемдік нарықтағы жоғары бәсекеге қабілеттілігімен де ерекшеленді. Сатып алушы дәл сол 124-ші Fiat-ты алды, бірақ әлдеқайда төмен бағамен. Ал социалистік қауымдастық елдерінде ВАЗ машинасын тек бірінші келген кезде сатып алуға болатын.
Халыққа әйгілі және сүйікті «пенни» өндірісі 80-ші жылдардың басында тоқтатылды. Осы үлгідегі 2, 7 миллионнан астам автокөлік осы күнге дейін иелеріне адал қызмет етті және қызмет етуде.
