Автокөлік аккумуляторын жасау тек кәсіпқойларға арналған сияқты. Шын мәнінде, сіз мұндай құрылғыны өз қолыңызбен импровизацияланған құралдардан жасай аласыз, дегенмен бұл белгілі бір техникалық білімді қажет етеді. Мұны істеу үшін сізге үйіңізде болуы мүмкін бөлшектер қажет болады, мысалы, ескі компьютерден қалған.
Бұл қажетті
- • Қуат трансформаторы TS-180-2, көлденең қимасы 2,5 мм2 сымдар, төрт диод D242A, электр ашасы, дәнекерлеу үтік, дәнекерлеу, 0, 5А және 10А сақтандырғыштары;
- • қуаты 200 Вт дейінгі тұрмыстық шам;
- • электр тогын тек бір бағытта өткізетін жартылай өткізгіш диод. Мұндай диод ретінде ноутбуктің зарядтағышын пайдалануға болады.
Нұсқаулық
1-қадам
Қарапайым автомобиль аккумуляторын зарядтағышты компьютердің ескі қуат көзінен жасауға болады. Батареяны зарядтау үшін аккумулятордың жалпы сыйымдылығының 10% қажет болғандықтан, қуаты 150 вольттан асатын кез келген қуат көзі тиімді заряд көзі бола алады. Барлық дерлік қуат көздерінде TL494 чипіне (немесе ұқсас KA7500) негізделген PWM контроллері бар. Ең алдымен, сіз қосымша сымдарды алып тастауыңыз керек (-5V, -12V, + 5B, + 12B көздерінен). Содан кейін R1 резисторды алып тастаңыз және оны 27 кОм ең үлкен мәні бар триммерлік резистормен ауыстырыңыз. Он алтыншы терминал да негізгі сымнан ажыратылады, он төртінші және он бесінші тораптар қиылысады.
2-қадам
Құрылғының артқы тақтайшасында R10 потенциометрінің ағымдағы реттегішін орнату керек. Сондай-ақ, 2 сым бар: біреуі желі үшін, екіншісі батарея терминалдары үшін.
3-қадам
Процесті жеңілдету үшін резисторлық блокты алдын-ала дайындаған дұрыс. Оны қолмен де жасауға болады: 5 вольтты ток сезгіш резисторларының жұбын қосыңыз. Жалпы қуат 10 вольтты, ал кедергісі 0,1 омды құрайды. Зарядтағышты сол тақтаға конфигурациялау керек. Ол үшін оған кесу резисторы бекітілген. Жақтау мен негізгі тізбек арасындағы қажет емес қосылыстардың мүмкіндігін болдырмау үшін басып шығарылған жолдың бір бөлігін алып тастау маңызды. Бұл өте маңызды, өйткені біріншіден, қоректендіру блогының металл корпусы аккумуляторды зарядтау схемасымен гальваникалық байланысқа түспеуі керек, екіншіден, паразиттік тізбек алынып тасталынады.
4-қадам
Енді біз 1, 14, 15 және 16 түйреуіштермен жұмыс жасауымыз керек, алдымен оларды сәулелендіру керек. Ол үшін сымды оқшаулағыштан тазартады және дәнекерлеу үтікімен жағады. Бұл оксидті пленканы алып тастайды, содан кейін сым канифоль бөлігіне жағылады, содан кейін қайтадан дәнекерленген темірмен басылады. Сым сары-қоңырға айналуы керек. Енді сіз оны дәнекерлеу бөлігіне бекітіп, үшінші, соңғы рет дәнекерлеу үтікпен басуыңыз керек. Сым күміске айналуы керек. Осы процедура аяқталғаннан кейін көп тізбекті жіңішке сымдарды дәнекерлеу қалады.
5-қадам
Бос жүрісті R10 потенциометрінің ортаңғы жағдайында айнымалы резистормен орнату керек. Ашық тізбектің кернеуі толық зарядты 13,8-ден 14,2 вольтке дейін орнатады. Клиптер терминалдардың соңына орнатылады. Оқшаулағыш түтіктерді сымдармен шатасып кетпеу үшін оларды көп түсті етіп жасаған дұрыс. Бұл құрылғыны зақымдауы мүмкін. Қызыл түс көбінесе плюс пен қарадан минусқа жатады.
6-қадам
Егер құрылғы тек аккумуляторды зарядтауға арналған болса, сіз вольтметр мен амперметрсіз жасай аласыз. 5, 5-6, 5 ампер мәні бар R10 потенциометрінің калибрленген шкаласын қолдану жеткілікті болады. Мұндай құрылғыдан зарядтау процесі оңай, автоматты болуы керек және сіздің қосымша күштеріңізді қажет етпейді. Бұл зарядтағыш батареяны қызып кету немесе шамадан тыс зарядтау мүмкіндігін іс жүзінде жояды.
7-қадам
Автокөлік аккумуляторын өз қолыңызбен жасаудың тағы бір әдісі бейімделген он екі вольтты адаптерді қолдануға негізделген. Бұл автомобиль батареясының зарядтағыш схемасын қажет етпейді. Батареяның кернеуі мен қуат көзінің кернеуі тең болуы керек екенін есте ұстаған жөн, әйтпесе зарядтағыш пайдасыз болады.
8-қадам
Алдымен адаптердің сымының ұшын 5 см-ге дейін кесіп тастау керек. Содан кейін қарама-қарсы сымдар 40 см ажырасады. Енді сымдардың әрқайсысына крокодил қысқышын кию керек. Полярлықты өзгертпеу үшін түрлі-түсті қыстырғыштарды әкелуді ұмытпаңыз. Әрбір терминалды батареяға үнемі қосу керек, «плюс-плюс» және «минус-минус» принципі сақталады. Енді адаптерді қосу керек. Бұл әдіс өте қарапайым, жалғыз қиындық - дұрыс қуат көзін таңдау. Мұндай батарея зарядтау кезінде қатты қызып кетуі мүмкін, сондықтан оны бақылау және қызып кету жағдайында оны біраз уақытқа тоқтату маңызды.
9-қадам
Автокөлік аккумуляторын әдеттегі шам мен диодтан жасауға болады. Мұндай құрылғы өте қарапайым болады және бастапқы элементтер өте аз: электр шамы, жартылай өткізгіш диод, терминалдары бар сымдар және ашасы қажет. Шам 200 вольтке дейін болуы керек. Оның қуаты неғұрлым жоғары болса, зарядтау процесі соғұрлым тез жүреді. Жартылай өткізгіш диод тек бір бағытта электр тогын өткізуі керек. Сіз, мысалы, ноутбуктен зарядтауға болады.
10-қадам
Шамды қыздыру шамының жартысында жағу керек, бірақ егер ол мүлдем жанбаса, тізбекті өзгерту керек. Мүмкін, автомобильдің аккумуляторы толығымен зарядталған кезде жарық сөніп қалуы мүмкін, бірақ бұл екіталай. Мұндай құрылғымен зарядтау шамамен 10 сағатты алады. Содан кейін оны желіден ажырату қажет, әйтпесе қызып кету сөзсіз, бұл батареяны өшіреді.
11-қадам
Егер жағдай шұғыл болса және күрделі зарядтағыштарды салуға уақыт жоқ болса, сіз қуатты диодты және электр желісінен токты пайдаланып қыздырғышты пайдаланып батареяны зарядтай аласыз. Желіге келесі ретпен қосылу керек: диод, содан кейін қыздырғыш, содан кейін батарея. Бұл әдіс тиімсіз, өйткені ол электр қуатын көп тұтынады, ал тиімділігі 1% -ды ғана құрайды. Сондықтан, бұл зарядтағыш ең сенімді емес, сонымен қатар оны жасау оңай.
12-қадам
Ең қарапайым зарядтағышты жасау үшін айтарлықтай күш пен техникалық білім қажет. Қолыңызда әрдайым сенімді зауыттық зарядтағыш болған дұрыс, бірақ қажет болған жағдайда және жеткілікті техникалық дағдыларды өзіңіз жасай аласыз.
