Кез-келген көлік ерте ме, кеш пе тежегіш жастықшаларын ауыстыруды қажет етеді. Осы сәттің келгенін қалай анықтауға болады? Ол үшін автомобиль жөндейтін механизатор болу үшін оқудың қажеті жоқ. Сізге тек тежегіш жүйесінің тозуына әсер ететін себептерді білу қажет, сонымен қатар өндірушілер мен тәжірибелі автокөлік жүргізушілері не айтатынын тыңдау керек.
Автокөлік концерндерінің инженерлері тежегіш жастықшаларын ауыстыру мерзімі туралы өз ұсыныстарын береді. Бұл тапсырмалар әр көлік моделіне тән. Олар міндетті түрде автокөлікті пайдалану жөніндегі нұсқаулықта жазылады. Алайда, мұндай кеңес әрқашан салыстырмалы болып табылады. Олар көбінесе тежегіш жастықшаларының жай-күйін тексеруді қашан бастайтынын анықтайды - алдыңғы және артқы жағында. Сонымен қатар, олардың арасындағы жүгіріс сандарының диапазоны ондаған мың километрді құрайды, ереже бойынша, алдыңғы тежегіш жастықшалар алдымен тозады. Тежеу кезінде негізгі жүктеме соларға түседі. Орташа алғанда, олар 20-30 мың км-ге жетеді. Артқы жастықшалар екі есе баяу тозады, бірақ бұл сандар өте салыстырмалы. Жастықтардың тозуы көптеген факторларға байланысты болғандықтан. Олардың кейбіреулері бастапқыда бірдей сериядағы барлық автомобильдер үшін бірдей. Бұл тежегіштердің дизайны, автомобильдің салмағы, жастықшалар мен тежегіш дискілерінің (немесе барабандардың) материалының сапасы. Автокөліктің иесіне байланысты жағдайлар да бар. Мысалы, көлік қандай ауа-райында және қай маусымда жұмыс істейді. Әдетте жазда, жақсы ауа-райында автомобиль қарқынды қолданылады. Осы кезеңде жүгіріс, жылдамдық сөзсіз артады және тозу да тездейді. Жастықшалардың күйіне және көліктің жүктелуіне әсер етеді. Ол қаншалықты жиі жүктелсе, соғұрлым тезірек тежегіштер тозады. Жүргізу стилі тежеу жүйесі элементтерінің тозу жылдамдығына қатты әсер етеді. Агрессивті жүргізу, драйвер маневр жасағанда және қатты өзгергенде, сондықтан тездетіп, жиі тежейтін болса, тежегіш жастықшаларының тез тозуына әкеледі. Тежегіш жастықшаларының қалдық өмірін олардың күйіне қарай көзбен анықтауға болады. Әдетте, әр блокта қорғаныш төсемдерінің қалыңдығында арнайы көлденең ойықтар болады. Егер төсеніштер осы ойықтардың түбіне дейін тозған болса, онда оларды ауыстыратын уақыт келді. Сондай-ақ, 2-3 мм қабаттасудың минималды рұқсат етілген қалыңдығы деп саналады. Алайда, қандай қалыңдық рұқсат етілген деп саналады, өндірушілердің ұсыныстарына, автомобильдердің өздеріне де, тежегіш алаңдарына да назар аударған дұрыс. Тежегіш жастықшаларын ауыстыру қажеттілігінің айқын белгісі тежеу тиімділігінің төмендеуі болып табылады, бұл әсіресе шұғыл тежеу кезінде байқалады. Сондай-ақ, тежегіш педальының қозғалысының артуы. Тағы бір белгі - тежегіш сұйықтығының резервуарындағы деңгейдің айтарлықтай төмендеуі. Әрине, тежеу кезінде естілетін жағымсыз дыбыс бар - мыжылу, ұнтақтау немесе қытырлақ. Сіз өзіңіздің машинаңызды осындай күйге жеткізіп, төсеніштерден үнемдемеуіңіз керек. Біріншіден, олар өте қымбат емес. Екіншіден, көліктің қауіпсіздігі оларға байланысты, тағы бір жағымды жаңалық: заманауи машинаның өзі иесіне жастықшаларды ауыстыру уақыты келгенде айта алады. Қауіпсіздік мақсатында өндірушілер қазір көптеген модельдерді тежегіш жастықшаның тозу датчиктерімен жабдықтайды. Олардың түпкілікті тозуы туралы ақпарат индикатор іске қосылатын бақылау тақтасында көрсетіледі.
