Генератордың ақаулығы панельдегі жарықтандырылған зарядтау индикатор шамымен сигнал береді. Егер жолда бұзылу орын алса, онда батарея заряды таусылғанша қозғалыс болуы мүмкін, сондықтан гаражға немесе жөндеу шеберханасына тезірек жету керек.
Егер ВАЗ көлігін басқарған кезде қызыл батареяны зарядтайтын төтенше шам жанып тұрса, онда сіз зарядтаудың бар-жоғын қарапайым тәсілмен тексере аласыз. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сіз батареядан оң терминалды алып тастауыңыз керек, ал егер қозғалтқыш жұмысын жалғастыра берсе, онда заряд бар, ал егер ол тоқтаса, батарея зарядталмайды.
Бірінші жағдайда, сіз генератордан сақтандырғыш қорабына және бақылау тақтасына сымдарды тексеруіңіз керек. Сақтандырғыштың күйіп кетуі немесе тотығуы жиі кездеседі. Екінші жағдайда, сіз генераторды алып, тексеруге тура келеді. Бұл жағдайда жиі бұзылу кернеу реттегішінің релесінің істен шығуы болып табылады.
Бұл әдісті тек карбюраторлы қозғалтқыштарда қолдануға болатындығын, инжекциялық қозғалтқыштарда бұл манипуляциялар электронды инжектордың басқару блогының істен шығуына әкелуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн.
Генераторды көлік құралынан шығару
Генераторды алу процедурасы қарапайым және кез-келген автокөлік жүргізушісінің күшіне сәйкес келеді. Ол үшін сымдарды ажырату үшін 17-ге екі кілт және 10-ға кілт қажет. Жұмысқа кіріспес бұрын, батареяны терминалдарды алып тастау керек. Одан кейін, генератор белдігін тарту үшін кронштейндегі өздігінен бекітетін гайканы бұрап алыңыз, содан кейін генераторды қозғалтқышқа қарай жылжытыңыз және белдікті алыңыз.
Барлық сымдарды генератордан ажыратыңыз. Содан кейін, генератордың бұрандасын бұрауыштан бір кілтпен ұстап тұрып, гайканы екінші кілтпен бұрап алыңыз. Бекіткішті болттан алып, генераторды қозғалтқыштан шығарыңыз.
Генераторды тексеру және жөндеу
ВАЗ 2101 - 2107 және ВАЗ 2108 - 21099 автомобильдерінде генераторлардың бірдей типі орнатылған. Сондықтан барлық осы модельдер үшін генераторды тексеру және жөндеу процедурасы бірдей болады.
Бөлшектеудің басында кернеу реттегішінің релесін оны бұрағышпен бекітетін бұрандаларды бұрап алып тастау керек. Генератор корпусы түйреуіштермен бекітілген үш бөліктен тұрады. Генераторды бөлшектеу үшін гайкаларды бұрандалардан бұрап, алдыңғы және артқы қақпақтарды статор корпусынан ажыратыңыз.
Реле реттегішін тексеру үшін щеткаларға сынақ шамын қосыңыз. 12 В кернеу көзін «+» оң терминалға қосып, «-» щетка ұстағышының корпусына қосыңыз. 12 В кернеу берілген кезде шам жануы керек, ал кернеу 16 В дейін көтерілгенде сөнуі керек. Егер бұл болмаса, реле реттегішін ауыстырыңыз.
Ротордың сырғанау сақиналарына сынағышты жалғаңыз, егер орамдар шырылдамаса, онда оларда ашық тізбек бар және роторды ауыстыруға тура келеді. Қуат көзі бар 12 вольтты сынақ шамынан бір сымды ротор корпусына, ал екіншісін сырғанау сақиналарына кезекпен қосыңыз. Егер шам жанып тұрса, онда орамда қысқа тұйықталу бар, роторды да ауыстыру керек.
Статорды ішінен тексеріңіз, егер ротордың үйкелу іздері болса - мойынтіректерді немесе екі қақпақты ауыстырыңыз. Статор орамаларын тексеру үшін орамдарға сынақ шамын жалғаңыз, үш жағдайда да шам жануы керек, егер олай болмаса, ашық тізбек бар және статорды немесе ораманы ауыстыру керек. Қысқа тұйықталуды тексеру үшін сынақ шамынан бір сымды статор корпусына, ал екіншісін өз кезегінде орам терминалдарына қосыңыз. Шам жанған кезде жанбауы керек - сонымен қатар статорды немесе ораманы ауыстырыңыз.
Түзеткіш қондырғының диодтарын тексеру үшін қуат көзінің «+» сынау шамы арқылы генератордың «30» терминалына, ал минусын корпусқа қосыңыз. Егер басқару шамы жанып тұрса, онда құрылғыда қысқа тұйықталу бар, оны да ауыстыру керек.
Ақаулықтарды жою және ақаулы бөлшектерді ауыстырғаннан кейін генераторды жинап, оны автомобильге орнатыңыз және нұсқаулыққа сәйкес белдікті қатайтыңыз.
